[发明专利]一种新型汽车电动尾门支撑杆

说明书

一种汽车电动尾门支撑杆，它涉及汽车配件技术领域。它包括：外套管、内套管、电机齿轮箱、丝杆、轴承铆压件、电机端球头、弹簧端球头、丝套管组件、弹簧端铆压圈、以及弹簧组件，此外，还包括：设置于外套管和内套管内的防水机构，防水机构用于对内套管与外套管之间、外套管与弹簧端球头之间、内套管与电机端球头之间和轴承铆压件与丝杆之间进行密封防水；以及，设置于支撑杆上的、用于对电机端球头与内套管之间、轴承铆压件与内套管之间、丝杆与丝套管组件之间、弹簧端铆压圈与外套管之间和弹簧端球头与丝套管组件之间进行铆接装配的铆接机构。上述支撑杆具有防拉脱效果好、抗拉强度高、使用寿命长、防水效果好、防水性能稳定的优势。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种新型汽车电动尾门支撑杆。

背景技术

电动尾门支撑杆一般包括相互装配的外套管和内套管以及将电机的旋转运动转变为支撑杆的直线往复运动的电机驱动装置，通过运动力学计算，实现对电动支撑杆最优设计，可通过调整电机的转距，齿轮箱速比，丝杆导程，弹簧力值等变量实现最优解，再通过ECU控制器控制双电动支撑杆实现平顺运动，双杆同步。

汽车后备箱尾门在打开的时候需要支撑杆将其固定支撑住。而现有的支撑杆由于使用频率高，使用时间长，极易造成支撑杆内部的零件出现松动，进而使得支撑在使用时出现噪音和安全隐患，且影响支撑杆整体的使用寿命。因此，为保证支撑杆内部元器件良好、使用过程安全，急需设计一种新型汽车电动尾门支撑杆。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种汽车电动尾门支撑杆，具有支撑稳定、防拉脱效果好、抗拉强度高、使用寿命长、防水效果好、防水性能稳定的优势。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种汽车电动尾门支撑杆，包括：外套管、内套管、电机齿轮箱、丝杆、轴承铆压件、电机端球头、弹簧端球头、丝套管组件、弹簧端铆压圈、以及弹簧组件，所述支撑杆还包括：设置于所述外套管和所述内套管内的防水机构，所述防水机构用于对所述内套管与所述外套管之间、所述外套管与所述弹簧端球头之间、所述内套管与所述电机端球头之间和所述轴承铆压件与所述丝杆之间进行密封防水；以及，设置于所述支撑杆上的、用于对所述电机端球头与所述内套管之间、所述轴承铆压件与所述内套管之间、所述丝杆与所述丝套管组件之间、所述弹簧端铆压圈与所述外套管之间和所述弹簧端球头与所述丝套管组件之间进行铆接装配的铆接机构。

所述防水机构包括：设置于所述外套管与所述内套管的连接处的第一防水结构；设置于所述弹簧端球头与所述外套筒连接处的第二防水结构；设置于所述轴承铆压件与所述内套管之间的第三防水结构；以及，设置于所述电机端球头与所述电机齿轮箱之间的第四防水结构。

所述第一防水结构包括：设置于所述外套管上靠近所述内套管一端的环形防水件，以及，设置于所述环形防水件上远离所述外套管一侧的、且贴合于所述内套管的外侧壁上的连接件；所述环形防水件上设置有若干凸起，所述外套筒上开设有供所述凸起进行卡接的卡孔。

所述第二防水结构为套设于所述外套管上远离所述内套管一侧并与所述弹簧端球头过盈配合的弹簧端装饰套。

所述轴承铆压件上设置有卡槽及容纳槽，所述第三防水结构包括：设置于所述丝杆上靠近所述电机齿轮箱一侧的第一密封圈；装配于所述第一密封圈上并容置于所述容纳槽内的防水轴承；套设于所述丝杆上的、并位于所述防水轴承与所述容纳槽的槽底之间的轴承密封圈；设置于所述轴承铆压件的外侧并与所述内套管的内壁相贴合的第二密封圈；以及，设置于所述轴承铆压件的内侧的、位于所述防水轴承与所述容纳槽的侧壁之间且与所述防水轴承相贴合的第三密封圈。