[发明专利]一种应用于桥梁拉索安装装置的拉伸机构及其拉伸方法有效
申请号: | 201910821723.0 | 申请日: | 2019-09-02 |
公开(公告)号: | CN110512529B | 公开(公告)日: | 2021-03-09 |
发明(设计)人: | 郝金杰;吕鹏;陈世樑;赵性宝 | 申请(专利权)人: | 山西路桥市政工程有限公司 |
主分类号: | E01D21/00 | 分类号: | E01D21/00;E01D19/16 |
代理公司: | 青岛博展利华知识产权代理事务所(普通合伙) 37287 | 代理人: | 王于海 |
地址: | 030000 山西省太原市综改示范区*** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 应用于 桥梁 安装 装置 拉伸 机构 及其 方法 | ||
一种应用于桥梁拉索安装装置的拉伸机构及其拉伸方法,涉及桥梁工程技术领域,具体第一固定锚;第一固定锚通过桥梁端部预埋的地脚螺栓固定在桥面上,第一固定锚内部设置有第一行走驱动机构,第一行走驱动机构通过驱动钢丝绳与拉伸固定机构固定连接,拉伸固定机构另一端通过钢丝绳与第一行走从动机构固定连接,拉伸固定机构还设置在四组平行设置的分段导轨上,拉伸固定机构的内部设置有第二行走机构,第二行走机构上的端部设置有锚定机构,第二行走机构通过锚定机构与桥梁拉索的端部固定连接;本发明通过设置粗略位置确定和精确位置固定,保证桥梁拉索的拉伸工作,无需其他拉伸设备,减少工作成本,增加工作效率。
技术领域:
本发明涉及桥梁工程技术领域,具体涉及一种应用于桥梁拉索安装装置的拉伸机构及其拉伸方法。
背景技术:
桥梁,一般指架设在江河湖海上,使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业,桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成,上部结构又称桥跨结构,是跨越障碍的主要结构;下部结构包括桥台、桥墩和基础;支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置;附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等;
其中,桥梁拉索作为桥梁承载力的一个重要组成部分,在桥梁架设过程中起着至关重要的作用,目前的桥梁拉索在安装过程中,需要架设塔吊,并通过起吊车配合工作才能完成安装,没有一种针对桥梁拉索的安装设备。
发明内容:
本发明克服了上述现有技术的不足,提供了一种应用于桥梁拉索安装装置的拉伸机构及其拉伸方法;本发明通过设置粗略位置确定和精确位置固定,保证桥梁拉索的拉伸工作,无需其他拉伸设备,减少工作成本,增加工作效率。
一种应用于桥梁拉索安装装置的拉伸机构,包括第一固定锚、第二固定锚,第一行走驱动机构、第一行走从动机构、拉伸固定机构、锚定机构和第二行走机构;
所述第一固定锚通过桥梁端部预埋的地脚螺栓固定在桥面上,所述第一固定锚内部设置有第一行走驱动机构,所述第一行走驱动机构通过驱动钢丝绳与拉伸固定机构固定连接,所述拉伸固定机构另一端通过钢丝绳与第一行走从动机构固定连接,所述第一行走从动机构通过第二固定锚固定在所述桥梁立柱上,所述拉伸固定机构还设置在四组平行设置的分段导轨上,所述分段导轨两端分别固定设置在所述第一固定锚和第二固定锚上,所述拉伸固定机构的内部设置有第二行走机构,所述第二行走机构上的端部设置有锚定机构,所述第二行走机构通过所述锚定机构与桥梁拉索的端部固定连接,所述第二行走机构上还设置有限位机构,所述限位机构与所述拉伸固定机构内部加工的若干组限位凹槽相匹配;
所述第一行走驱动机构包括第一行走驱动电机,所述第一行走驱动电机主轴与一组减速器的输入端配合连接,所述减速器的输出端与一组行走驱动滚筒的滚轴固定连接,所述行走驱动滚筒通过滚筒架设置在所述第一固定锚上,所述行走驱动滚筒上缠绕有驱动钢丝绳,所述驱动钢丝绳的另一端与所述拉伸固定机构固定连接,所述行走驱动滚筒的滚轴上设置有位置固定盘,所述位置固定盘上工有若干组位置固定凹槽,所述位置固定盘旁侧的滚筒架上设置有与所述位置固定凹槽数量匹配的位置固定插块,所述位置固定插块设置在位置固定气缸的活动端上,所述位置固定气缸的固定端设置在所述滚筒架上,所述位置固定插块与所述位置固定凹槽的配合关系将行走驱动滚筒位置固定;
所述拉伸固定机构包括拉伸固定框架,所述拉伸固定框架上加工有四组移动槽孔,所述移动槽孔为圆柱形通孔,所述移动槽孔内端面上设置有若干组辅助移动滚轮,所述辅助移动滚轮设置在移动滚轮架上,所述移动滚轮架通过减震装置设置在移动槽孔内端面上加工的安装槽孔内部,所述拉伸固定框架内部设置有行走壳体,所述行走壳体内部设置有第二行走机构,所述行走壳体内端面上加工有所述限位凹槽。
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