[发明专利]一种外置调节型扭簧收卷组件

说明书

本发明涉及一种外置调节型扭簧收卷组件，包括外管、扭转弹簧、尾塞、调节手柄，外管为中空结构，其外表面收卷有柔性材料，端部设有内螺纹；扭转弹簧嵌套于外管中；尾塞螺接于外管端部，并与扭转弹簧的一端连接；调节手柄连接于尾塞上，并伸出于外管外部，通过转动调节手柄带动尾塞旋转，同时尾塞带动扭转弹簧转动，使得扭转弹簧旋紧或松弛。与现有技术相比，本发明通过转动调节手柄带动尾塞旋转，同时尾塞带动扭转弹簧转动，使得扭转弹簧旋紧或松弛；调节手柄与扭转弹簧的配合，实现了每个扭转弹簧胡克系数的独立调节，使得同步拉动时可根据具体需求进行调节；调节装置的设计占用空间小，并且调节装置互不影响。

技术领域

本发明涉及一种收卷组件，尤其是涉及一种外置调节型扭簧收卷组件。

背景技术

当前无论是高速动车、客货列车和汽车的车头均采用曲面的结构设计，这给自动卷帘的设计带来了巨大的困难，使用当前展开结构为平面的卷帘结构会带来大量的漏光区域，使得遮挡效果差，同时具有较大的安装空间。

其中最为主要的问题是如何最精确的对曲面车头待遮光面进行贴合匹配，现有技术中使用展开结构为平面的卷帘结构会带来大量的漏光区域，使得遮挡效果差，同时占有较大的安装空间；即使使用多片卷帘进行拼合来拟合曲面待遮光面也会产生以下问题：当前车头用自动卷帘均采用机械弹臂或直线传动来实现卷帘的撑开动作，机械弹臂通过其一端连接于车体上，另一端实现向下拉扯的动作，但对于多片卷帘，难以保证每片均已相同张力进行收卷与展开，张力不均使得卷帘的整体结构扭曲歪斜，并产生局部的漏光情况；对收张力调节时需要将收卷组件进行逐一拆卸，然后进行对比调试，工作难度大，难以实现精准的张力调节；多个调节机构结构复杂，设计占用空间大，而车头中预留的安装空间狭小，现有的卷帘结构均难以在预留空间中安装，更难以实现多区域扭转弹簧的对应性调节。

因此亟需研发一种可进行便捷、快速调节每块卷帘张力的收卷组件。

CN208730773U提供了一种集成在车顶的汽车行李架式半自动卷帘遮阳罩，包括：汽车行李架、汽车卷帘遮阳罩和汽车侧部遮阳罩，所述的汽车卷帘遮阳罩设置在汽车行李架的前端或者后端，所述的汽车侧部遮阳罩设置在汽车行李架两侧。汽车卷帘遮阳罩从车顶覆盖到前引擎盖，同时在汽车行李架后端也设置有汽车卷帘遮阳罩用于覆盖后挡风窗和后备箱盖板。该技术方案中采用的自动卷帘为采用普通的卷帘结构，无法适用于曲面的车头玻璃结构。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种外置调节型扭簧收卷组件。

本发明广泛的应用于高速动车、客货列车和汽车的车头结构中。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

本发明中外置调节型扭簧收卷组件，包括外管、扭转弹簧、尾塞、调节手柄，其中具体地：

外管，中空结构，其外表面收卷有柔性材料，端部设有内螺纹；

扭转弹簧，嵌套于外管中；

尾塞，螺接于外管端部，并与扭转弹簧的一端连接；

调节手柄，连接于尾塞上，并伸出于外管外部，通过转动调节手柄带动尾塞旋转，同时尾塞带动扭转弹簧转动，使得扭转弹簧旋紧或松弛。如此调节手柄与扭转弹簧的配合，实现了每个扭转弹簧胡克系数的独立调节，使得同步拉动时可根据具体需求进行调节。

进一步地，所述的扭转弹簧一端固定于外管内壁上，另一端与尾塞连接。

进一步地，所述的尾塞包括：

端部，与扭转弹簧的一端连接，并延周向设有与外管的内螺纹相匹配的外螺纹；

尾部，位于外管外部，与调节手柄连接。

进一步地，所述的端部与尾部为一体成型的中空管状结构。