[发明专利]一种列控车地通信分配方法

说明书

本发明提供了一种列控车地通信分配方法，所述方法包括主叫分配方法和被叫分配方法。本发明可将传统的基于电路交换的车地通信设备及列车控制系统升级为同时且动态支持电路域和分组域的车地设备和系统，不但可以向前兼容传统电路域通信，还在支持分组域通信的过程中获得了系统通信带宽拓宽、成本降低及用途扩展等明显优势。

技术领域

本发明涉及铁路信号系统，尤其涉及车载ATP设备和轨旁RBC设备的安全车地通信。

背景技术

现有技术中，提出过对于以往电路域(CS)和分组域(PS)通信模式分配方法，但这些技术方案基本都是针对移动通信领域，和软切换相关，尚无应用于轨道交通通信信号领域。

例如，现有技术中有涉及在电路域(CS)和分组域(PS)共存的通信信号系统中使用分配功能来确定应用原语的分发，包括根据协调功能分发网络注册原语，根据合适的通信功能模块分发数据传输原语等，但是这些方案均未提及轨道交通通信信号领域的应用，并且对于如何具体设计分配方法，并没有给出解决方案。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本发明提供了一种列控车地通信分配方法，其中所述通信的主叫端为车载列车自动防护系统或车载列车自动控制系统，所述通信的被叫端为无线闭塞中心或密钥管理中心。

所述列控车地通信分配方法分为被叫分配方法和主叫分配方法。

所述被叫分配方法包括以下步骤：

被叫端同时在电路域和分组域通信模块接收不同类型的通信主叫，记录不同连接和会话ID以及电路域或分组域模式的匹配关系；

被叫端在需要回复对应连接或者进行连接管理时，通过所述匹配关系索引到正确的会话ID和电路域或分组域模式；

被叫端将回复和连接管理指令对应发给索引到的电路域或分组域通信模块的不同会话ID。

在一个实施例中，所述方法在仅支持电路域或分组域单制式通信模块的设备中仍可以使用。

所述主叫分配方法包括以下步骤：

主叫端轮询多个移动通信终端建立分组域通信的能力，如果分组域通信模式建立成功则不再轮询，同时获得移动通信终端对应分组域通信的本地IP地址；

主叫端在需要进行主叫发起时，该分配方法首先根据其被叫设备支持的是电路域还是分组域类型，选择用电路域还是分组域模式发起主叫，如果被叫设备同时支持两种类型，则优先选用分组域模式；

对于分配给电路域或分组域不同通信模块的主叫会话连接，主叫端需要记录不同连接和会话ID以及电路域或分组域模式的匹配关系，在随后回复对应连接或者进行连接管理时，通过上述匹配关系索引到正确的会话ID和电路域或分组域模式，对应回复给电路域或分组域通信模块的不同会话ID；

主叫端可在分组域通信基础上通过资源管理接口扩展多个基于分组域车地通信的功能。

在一个实施例中，所述方法在仅支持电路域或分组域单制式通信模块的设备中仍可以使用。

在一个实施例中，如果所述多个移动通信终端都没有建立分组域通信的能力，那将只用电路域模式发起主叫。

在一个实施例中，所述方法基于分组域扩展的分组域车地通信包括在线KM功能，以及基于车地通信的ATO功能。

在一个实施例中，当被叫设备同时支持分组域，且至少有一个移动通信终端建立了分组域通信能力时，可以实现单移动通信终端情况下和两个被叫设备非中断通信式平稳移交。

本发明还提供了一种列控车地通信分配方法，其中，所述通信的主叫端为车载列车自动防护系统，所述通信的被叫端为无线闭塞中心，所述方法包括：

在被叫端执行以下步骤：