[发明专利]气压式撑杆和汽车

说明书

本发明涉及一种气压式撑杆和汽车。其中，该气压式撑杆包括外套管、缸筒及活塞杆，所述缸筒固定于所述外套管内，所述缸筒具有活塞腔，所述活塞杆的一端可活动地设于所述活塞腔内、另一端穿出于所述缸筒及所述外套管，所述外套管内还设有充气装置和泄压装置，所述缸筒上还设有均与所述活塞腔连通的进气口和第一排气口，所述充气装置的出气端与所述进气口连通，所述泄压装置的进气端与所述第一排气口连通。本发明的气压式撑杆使用无异响，且使用更为安全。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种气压式撑杆和汽车。

背景技术

目前，市面上的撑杆多为压簧式撑杆，例如，汽车电动尾门撑杆通过压簧抵消一部分门重，辅助开关门。采用压簧式撑杆至少存在以下几方面的缺陷：1、压簧与外套管摩擦容易产生异响；2、当撑杆损坏时，由于压簧一直受力压缩，会产生一个瞬间的爆发力，容易产生爆杆事故，使用安全性较低。

发明内容

基于此，有必要针对传统的压簧式撑杆使用容易产生异响和爆杆的问题，提供一种气压式撑杆和汽车，该气压式撑杆使用无异响，且使用更为安全。

一种气压式撑杆，包括外套管、缸筒及活塞杆，所述缸筒固定于所述外套管内，所述缸筒具有活塞腔，所述活塞杆的一端可活动地设于所述活塞腔内、另一端穿出于所述缸筒及所述外套管，所述外套管内还设有充气装置和泄压装置，所述缸筒上还设有均与所述活塞腔连通的进气口和第一排气口，所述充气装置的出气端与所述进气口连通，所述泄压装置的进气端与所述第一排气口连通。

上述气压式撑杆通过在外套管内设置有分别与缸筒的活塞腔相连的充气装置和泄压装置，并通过充气装置与泄压装置的配合而可实现活塞杆的自动伸缩。具体地，当充气装置工作时，泄压装置处于关闭状态，此时充气装置自进气口处向活塞腔内充气，使得缸筒内产生一定的压力，实现活塞杆的伸长；当需要将活塞杆回缩时，充气装置停止工作，泄压装置开始工作，活塞腔内的气体自第一排气口排出，而可使缸筒内的压力逐渐降低，实现活塞杆的缓慢回缩。本发明的气压式撑杆采用电动充气气弹簧驱动活塞杆伸缩，不会发生类似压簧刮壁而产生异响的问题，同时，由于缸筒内的气体本身存在一定的阻尼效果，也可有效避免类似压簧瞬间爆发而产生爆杆事故，具有较高的使用安全性。

在其中一个实施例中，所述外套管包括相互连接的第一管段和第二管段，所述第一管段远离所述第二管段的一端连接有第一固定头，所述充气装置安装于所述第一管段内，所述缸筒安装于所述第二管段内，所述活塞杆的伸出端设有第二固定头。

在其中一个实施例中，所述第一管段的内径大于所述第二管段的内径，所述外套管还包括设于所述第一管段和所述第二管段之间的过渡管段，所述过渡管段呈朝向所述第二管段渐缩的锥形管设置。

在其中一个实施例中，所述过渡管段内设有分隔环，所述缸筒具有与所述分隔环抵接配合的端壁，所述进气口及所述第一排气口均开设于所述端壁，所述泄压装置设于所述分隔环的内腔中。

在其中一个实施例中，所述第一固定头上设有过线孔，所述充气装置及所述泄压装置的导线自所述过线孔穿出。

在其中一个实施例中，所述气压式撑杆还包括防水胶套，所述防水胶套的一端与所述过线孔的外周缘密封连接，所述充气装置及所述泄压装置的导线自所述过线孔穿出后收容于所述防水胶套内。

在其中一个实施例中，所述充气装置为泵气电机，和/或所述泄压装置为比例泄压阀。

在其中一个实施例中，所述气压式撑杆用于汽车电动尾门，所述充气装置及所述泄压装置均与所述汽车电动尾门的ECU控制模块电性连接。

在其中一个实施例中，所述缸筒上还设有与所述活塞腔连通的第二排气口，所述第二排气口处设有压力感应元件，所述压力感应元件与所述汽车电动尾门的ECU控制模块电性连接。

一种汽车，包括车身、车尾门及如上所述的气压式撑杆，所述气压式撑杆的一端与所述车身连接、另一端与所述车尾门连接。