[发明专利]一种电动汽车的自动充电连接器

说明书

本发明涉及电动汽车充电设备技术领域，为了解决充电连接器无法自清洁且充电过程中发热容易烧坏的问题，提供了一种电动汽车的自动充电连接器，包括：第一连接端和第二连接端，第一连接端的外接面设有多个沿第一连接端的周向延伸的受电接点，且多个受电接点距离第一连接端中心的距离均不相同，在第一连接端的径向方向上，相邻受电接点沿第一连接端的周向间隔开设置，驱动支架驱动第二连接端与第一连接端电连接，第二连接端的外接面设有多个沿第二连接端的周向排列的充电接点；当第一连接端与第二连接端电连接时，受电接点与多个充电接点中的部分充电接点止抵接触，由此可以提升充电接点与受电接点的配合稳定性和可靠性。

技术领域

本发明涉及电动汽车充电设备技术领域，尤其是涉及一种电动汽车的自动充电连接器。

背景技术

自动驾驶及自动泊车技术的发展无人值守的自动充电成为电动汽车分支运行发展的必然趋势，在公路两侧等停车空间有限、适合离散充电桩的场所，针对电动汽车自动充电过程完全无人化、自主充电特点，需要对应地提升充电机构的性能，相关技术中的自动充电连接器，在使用过程中相邻接点之间的距离较近，且散热效果不好，严重影响了充电效率。

发明内容

本发明为了解决充电连接器不符合机械连接与拔插特性以及工作过程中散热效率低的问题，提供了一种电动汽车的自动充电连接器。

本发明为了解决充电连接器不符合机械连接与拔插特性以及工作过程中散热效率低的问题

根据本发明实施例的电动汽车的自动充电连接器，包括：第一连接端和第二连接端，所述第一连接端配置在充电汽车的底部，所述第一连接端的外接面设有多个沿所述第一连接端的周向延伸的受电接点，且多个所述受电接点距离所述第一连接端中心的距离均不相同，在所述第一连接端的径向方向上，相邻所述受电接点沿所述第一连接端的周向间隔开设置，所述第二连接端配置在驱动支架上，所述驱动支架驱动所述第二连接端与所述第一连接端电连接，所述第二连接端的外接面设有多个沿所述第二连接端的周向排列的充电接点；当所述第一连接端与所述第二连接端电连接时，所述受电接点与多个所述充电接点中的部分所述充电接点止抵接触。

根据本发明的一个实施例，所述受电接点的两端与所述第一连接端的中心构成的夹角为α，90°≤α≤180°。

根据本发明的一个实施例，在所述第一连接端的径向方向上，相邻所述受电接点的中心之间的连线穿过所述第一连接端的中心。

根据本发明的一个实施例，所有所述充电接点分为多个充电接点组，每个所述充电接点组包括多个沿所述第二连接端的周向排列的多个充电接点，在所述第二连接端的径向方向上，相邻所述充电接点组沿所述第二连接端的周向间隔开设置。

根据本发明的一个实施例，所述充电接点组的数量与所述受电接点的数量相同，当所述第一连接端与所述第二连接端电连接时，多个所述充电接点组与多个所述受电接点一一对应，所述受电接点与对应所述充电接点组中的至少部分充电接点止抵接触。

根据本发明的一个实施例，在所述第二连接端的周向方向上，所述充电接点组两端的充电接点与所述第二连接端的中心构成的夹角为β，90°≤β≤180°。

根据本发明的一个实施例，α≤β。

根据本发明的一个实施例，还包括：气源组件，所述第一连接端的外接面和所述第二连接端的外界面均设有导气孔，所述气源组件包括设在所述第一连接端上的第一气泵和设在所述第二连接端上的第二气泵，所述第一气泵连通所述第一连接端上的导气孔，所述第二气泵连通所述第二连接端上的导气孔。

根据本发明的一个实施例，所述第一连接端限定有向下敞开的配合槽，所述受电接点均设在所述配合槽的顶部上，所述第一连接端与所述第二连接端相配合时，所述第二连接端至少部分容纳在所述配合槽内，所述第二连接端的上部的外直径在从上到下的方向上逐渐增大，所述第一连接端的下部的内直径在从下到上的方向上逐渐减小。