[发明专利]汽车铰链支架铆钉铆接工装

说明书

本发明涉及汽车铰链技术领域，且公开了汽车铰链支架铆钉铆接工装，包括铰链架，所述铰链架的左侧固定安装有主架，所述主架的左侧固定安装有内支架，所述主架的左侧上方和下方开设有凹槽，所述凹槽的内腔活动安装有固定螺栓，所述固定螺栓的另一端贯穿主架的外壁并延伸至其外部，所述铰链架的中部开设有伸缩槽，所述伸缩槽的内腔开设有滑槽，所述伸缩槽的内腔滑动连接有连接杆。本发明通过将固定螺栓、限位螺栓、铆钉和转轴均有原有的表面固定连接，改为凹槽内置式安装，该装置有效的防止了固定螺栓、限位螺栓、铆钉和转轴在使用时其表面与设备的摩擦，进而提高了铰链使用的质量，有效的减少了其磨损，也减少了其在摩擦时的噪音。

技术领域

本发明涉及汽车铰链技术领域，具体为汽车铰链支架铆钉铆接工装。

背景技术

铰链又称合页是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置，铰链可由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成，合页主要安装于门窗上,而铰链更多安装于橱柜上，按材质分类主要分为，不锈钢铰链和铁铰链；为让人们得到更好的享受又出现了液压铰链，其特点是在柜门关闭时带来缓冲功能，最大程度的减小了柜门关闭时与柜体碰撞发出的噪音。

现有的汽车铰链大多采用螺栓或铆钉对其进行连接，且其连接处有突出面，其突出面会导致其与设备连接时其产生较大的摩擦，会产生一定的噪音，长时间以往会导致铰链摩擦较为严重，导致其磨损严重，且现有的汽车铰链大多采用弹簧拉力结构，长时间使用弹簧会变形，使其闭合不严，进而影响汽车的质量，为此我们推出一种汽车铰链支架铆钉铆接工装。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了汽车铰链支架铆钉铆接工装，具备采用凹槽式设计，防止其铆钉与设备表面摩擦，影响教练的使用，采用滑动连接延长其使用寿命的优点，解决了现有的汽车铰链大多采用螺栓或铆钉对其进行连接，且其连接处有突出面，其突出面会导致其与设备连接时其产生较大的摩擦，会产生一定的噪音，长时间以往会导致铰链摩擦较为严重，导致其磨损严重，且现有的汽车铰链大多采用弹簧拉力结构，长时间使用弹簧会变形，使其闭合不严，进而影响汽车的质量的问题。

本发明提供如下技术方案：汽车铰链支架铆钉铆接工装，包括铰链架，所述铰链架的左侧固定安装有主架，所述主架的左侧固定安装有内支架，所述主架的左侧上方和下方开设有凹槽，所述凹槽的内腔活动安装有固定螺栓，所述固定螺栓的另一端贯穿主架的外壁并延伸至其外部，所述铰链架的中部开设有伸缩槽，所述伸缩槽的内腔开设有滑槽，所述伸缩槽的内腔滑动连接有连接杆，所述连接杆右侧上方和下方固定安装有滑块，所述滑块与滑槽相滑动连接，所述连接杆的中部开设有第一安装槽和第二安装槽，所述第二安装槽位于第一安装槽的左侧，所述第一安装槽的内腔固定安装有第一铆钉，所述第二安装槽的内腔固定安装有第二铆钉，所述连接杆的另一端固定安装有连接轴，所述连接轴的中部固定安装有转轴，所述连接轴通过转轴转动连接有连接架，所述连接架的右侧上方和下方开设有限位槽，所述转轴的两端位于限位槽的内腔，所述连接架的外壁活动安装有限位螺栓。

优选的，所述连接杆与伸缩槽相适配，所述连接杆的长度值与伸缩槽的长度值相等，且连接杆右侧的外壁与伸缩槽的外壁相贴合。

优选的，所述铰链架和连接架均由不锈钢板备制而成，且铰链架和连接架的外壁涂覆有防腐漆。

优选的，所述转轴的最大转动角度值小于一百五十度，且转轴的最小转动角度值大于零度。

优选的，所述连接架的右侧为圆形设计，且连接架右侧的圆形与连接轴的直径值相等。

与现有技术对比，本发明具备以下有益效果：

1、该汽车铰链支架铆钉铆接工装，通过将固定螺栓、限位螺栓、铆钉和转轴均有原有的表面固定连接，改为凹槽内置式安装，该装置有效的防止了固定螺栓、限位螺栓、铆钉和转轴在使用时其表面与设备的摩擦，进而提高了铰链使用的质量，有效的减少了其磨损，也减少了其在摩擦时的噪音。