[发明专利]成型装置及轮胎成型方法

说明书

本发明公开了一种成型装置及轮胎成型方法，成型装置包括横纵正交轨道单元、传递机构、胎体贴合单元、钢丝圈放置单元、带束层贴合单元、成型单元、定型单元和卸胎机构；横纵正交轨道单元将成型装置分成四个区域，并将各个单元合理布置，还通过传递机构建立了各个单元之间的联系；轮胎成型方法，包括步骤：1)钢丝圈与胎体贴合复合件粘附在一起并送至成型单元，2)带束层贴合复合件送至成型单元，3)胎体贴合复合件和带束层贴合复合件复合成胎壳并送至定型单元，4)胎壳缠绕胎面构成胎坯并送至卸胎机构拆卸。本发明在工艺流程不发生变化以及产品质量提升的基本诉求下，为适应客户的需求，减小了设备占地面积，提高了设备产能。

技术领域

本发明涉及轮胎制造领域，尤其是一种成型装置及轮胎成型方法。

背景技术

工程胎的成型加工主要采用两种设备：一是两鼓工程胎成型机，二是四鼓工程胎成型机。

如图1所示，两鼓工程胎成型机为全钢工程子午线轮胎成型制造设备，该机型由两个单元组成——胎体/成型单元、带束层单元。胎体/成型单元：用于胎体复合件贴合，同时该单元还要接取由带束层单元制造的带束层贴合复合件，并完成成型工作；该单元由主机供料系统(包含送料装置和导开机构——为胎体贴合工装输送胶料)、胎体/成型动力系统、胎体/成型工装、滚压机构、底座输送系统、钢丝圈放置装置、尾架(胎体/成型工装支撑机构)组成。带束层单元：用于带束层复合件贴合，该单元由带束层贴合工装、带束层贴合工装动力系统、带束层滚压机构、底座输送系统、辅机供料系统(包含送料装置和导开机构——为带束层贴合工装输送胶料)组成。通过带束层贴合复合件传递机构将带束层贴合复合件由带束层单元传递至胎体/成型单元，并将最终完成的胎胚由胎体/成型单元传递至卸胎机构。整机还有缠绕系统为胎体/成型单元的“胎壳”缠绕胎面。

两鼓工程胎成型机优点：1、占地面积小操作；2、操作人员数量相较于“四鼓工程胎成型机”少——4人；3、设备操作简便，操作人员易于学习、掌握；4、工装更换快速(仅有胎体贴合工装、带束层贴合工装两个工装需要更换)；5、销售价格有优势——相较于“四鼓工程胎成型机”。

两鼓工程胎成型机缺点：1、因所有胶料贴合、成型工作均在胎体/成型工装上完成，生产效率较低，以23.5R25(胎面缠绕)为例班产：8-10条；2、因胎体/成型工装表面为胶囊弹性工装设计，对于贴合精度，滚压质量造成不利影响；3、因胎体贴合工装采用三重套筒伸缩结构，导致套筒两侧直径不等(以中心线为分界线，两侧为非对称结构)，影响贴合质量，同时在滚压过程中，容易发生胶料“跑偏”现象；4、缠绕系统布置位置和所占用空间造成整机部分空间浪费，降低设备面积有效利用率。

如图2所示，四鼓工程胎成型机为为全钢工程子午线轮胎成型制造设备，该机型由三个单元组成——胎体贴合单元、成型单元(回转台形式)、带束层单元。胎体贴合单元：用于胎体复合件贴合，该单元由主机供料系统(包含送料装置和导开机构——为胎体贴合工装输送胶料)、胎体贴合工装动力系统、胎体贴合工装、胎体贴合复合件滚压机构、底座输送系统、钢丝圈放置装置、尾架(胎体贴合工装支撑机构)组成。带束层单元：用于带束层复合件贴合，该单元由带束层贴合工装、带束层贴合工装动力系统、带束层滚压机构、底座输送系统、辅机供料系统(包含送料装置和导开机构——为带束层贴合工装输送胶料)组成。成型单元：用于轮胎成型工艺及“胎壳”胎面缠绕工作，该单元由成型工装、成型工装动力系统、回转台机构、成型工装滚压机构、尾架(成型工装支撑机构)组成。通过胎体贴合复合件传递机构将胎体贴合复合件由胎体贴合单元传递至成型单元，带束层贴合复合件传递机构将带束层贴合复合件由带束层单元传递至成型单元，并将最终完成的胎胚由成型单元传递至卸胎机构；整机还有缠绕系统为成型单元的“胎壳”缠绕胎面。

四鼓工程胎成型机优点：1、因所有工艺流程均分在各个工装上完成贴合，生产效率较“两鼓工程胎成型机”，明显提高，以23.5R25(胎面缠绕)为例班产：16-18条；2、因工装采用硬质表面设计，同时表面附带真空吸盘，对于贴合精度，胶料在鼓表面吸附稳固性，滚压质量相较“两鼓工程胎成型机”均有明显提高。