[发明专利]一种车载导航快速放电电路

说明书

本发明涉及车载导航电路技术领域，尤其涉及一种车载导航快速放电电路。包括接于所述主电源连接器与电源模块之间的电源状态监测电路以及接于所述电源模块与功能模块之间的电能泄放电路；所述电源状态监测电路输出开启信号至所述电能泄放电路。通过本发明方案可以快速自动识别断电状态，并迅速开启残留电能泄放动作，使主机能快速彻底关机，防止产品在生产过程中出现断电不开机问题，从而导致生产线效率降低，简单可靠、大大提高生产效率以及减少人力投入，在大批量生产中有很大应用价值。

技术领域

本发明涉及车载导航电路技术领域，尤其涉及一种车载导航快速放电电路。

背景技术

车载电子产品属于电池供电，所以对于静态功耗非常敏感。为了节约能耗，车载导航主机有一个关机休眠模式，休眠模式进入的判断依据是通过主机MCU轮询检测输入电源电压。

当检测到电源低压至设定的阈值时则开启休眠模式，由于轮询机制有个轮询间隔时间，如果主机在断电过程中，刚好轮询检测到低压，则主机会立即进入休眠模式，此时电流低于0.5mA，由于主机电源存在一个非常大容量的电容(C＝2200uF)，电能Q＝0.5*CU2(U＝14.4V)，在如此小的电流功耗状态下，需要几分钟的时间才能耗尽电能，所以导致MCU的电源在短时间内不能实现断电。

如果在这时主机电源重新上电，则对MCU来说，并未断电，此时如果需要开机则需要有CAN总线输入开机信号，而生产线由于成本和场地限制，没有配置CAN总线模拟器，导致部分机器在测试工位出现上电不开机问题，需要断电等待几分钟时间，待电能消耗干净才能开机再次进行测试，严重影响生产效率，同时容易使员工跟生产的不良品弄混，形成误判，需要浪费人力去分析排查，增加了人力成本。

发明内容

本发明的发明目的在于提供一种车载导航快速放电电路，采用本发明提供的技术方案解决了现有车载导航在休眠状态无法快速断电，导致重新上电不开机的问题，致使车载导航的测试存在误判，影响生产效率，人力投入大。

为了达到上述发明目的，本发明提出一种车载导航快速放电电路，包括主电源连接器、与所述主电源连接器连接的电源模块、以及若干分别与所述电源模块连接的功能模块；还包括接于所述主电源连接器与电源模块之间的电源状态监测电路以及接于所述电源模块与功能模块之间的电能泄放电路；所述电源状态监测电路输出开启信号至所述电能泄放电路。

优选的，所述电源状态监测电路包括接于所述主电源连接器与电源模块之间的单向导通元件、以及输入端分别接于所述单向导通元件两端的比较器。

优选的，所述电能泄放电路包括三极管和耗能元件；所述三极管的基极接于所述电源状态监测电路的输出端，集电极通过所述耗能元件接于所述电源模块与功能模块之间，发射极接地。

优选的，所述功能模块包括导航模块、MCU模块和Soc模块。

优选的，所述电源模块为开关电源、电源管理集成电路或低压差稳压电路。

优选的，所述电能泄放电路接于所述电源模块与MCU模块之间。

优选的，所述单向导通元件为功率二极管。

优选的，所述耗能元件为电阻器。

优选的，在所述比较器的两输入端之间接有二极管。

由上可知，应用本发明提供的技术方案可以得到以下有益效果：可以快速自动识别断电状态，并迅速开启残留电能泄放动作，使主机能快速彻底关机，防止产品在生产过程中出现断电不开机问题，从而导致生产线效率降低，简单可靠、大大提高生产效率以及减少人力投入，在大批量生产中有很大应用价值。

附图说明