[发明专利]一种汽车发动机废热回收热力循环系统

说明书

本发明公开了一种汽车发动机废热回收热力循环系统，它包括：蒸发器、活塞膨胀机、冷凝器、主储液罐、热力循环装置，它们依次通过管道相连接；热力循环装置设在主储液罐下方，主储液罐进液管管口设在主储液罐上端，主储液罐出液管口设在主储液罐下端；热力循环装置包括：第一循环机构、第二循环机构；第二循环机构与第一循环机构并联；第一循环储液罐上接有液罐进液管Ⅰ、液罐出液管Ⅰ、液罐进气管Ⅰ、液罐排气管Ⅰ；各管路上设有电磁阀；蒸发器将液体液体工质转化为气体工质，气体工质推动活塞膨胀机的机械输出端做工，驱动发电机发电，输入电瓶；部分气体工质和活塞膨胀机排出的液体工质，带动热力循环装置内工质循环，实现无泵朗肯循环。

技术领域

本发明属于汽车发动机废热回收利用领域，特别是涉及一种汽车发动机废热回收热力循环系统。

背景技术

随着经济的持续高速发展，人民生活水平不断提高，汽车保有量大幅度增加，使得石油能源消耗量急剧增加，能源危机日益加剧，作为石油主要消耗体的汽车，其节能环保技术越来越受到人们关注，汽车能量回收系统研究亦成为当今科研热点；经过调查研究汽车废热的利用空间很大，燃料燃烧所放出的能量被发动机转换成机械能的部分只占全部能量的三分之一左右，大部分被汽车废气所带走被释放到大气中，大量的温室气体的排放造成了环境的污染，导致世界气候变坏，如果能够充分利用汽车废热供汽车所用，对于汽车节能大有益处，是降低汽车能耗的有效途径之一。

运用热力循环回收高温烟气废热是汽车废热回收的主要方式之一，将发动机废热中的热能转化为电能，提供给汽车用于照明，启动等，不仅可以提高燃料的利用率，也可减少热污染；基于郎肯循环的汽车废热回收是一种可行的方案，郎肯循环主要有蒸发器、冷凝器、膨胀机，泵这四大部件，其中泵的作用是循环工质，液体工质在泵的作用下使工质的压力提升到与蒸发器内相等的值，将工质送入蒸发器中。在汽车发动机废热发电应用中，为了增大膨胀机的输出功，要尽量减小泵的压缩功，这加大了工质选择的难度；汽车废热回收发电系统受循环体积限制，泵功在循环中的耗能不可忽略。

发明内容

本发明为了解决上述问题，提供了一种汽车发动机废热回收热力循环系统；

一种汽车发动机废热回收热力循环机构，它包括：蒸发器3、活塞膨胀机4、冷凝器5、主储液罐1、热力循环装置，它们依次通过管道相连接；

所述的热力循环装置设在主储液罐1下方，主储液罐进液管11管口设在主储液罐1上端，主储液罐出液管口12设在主储液罐下端；

所述的热力循环装置包括：第一循环机构、第二循环机构；

第一循环机构包括；第一循环储液罐21、储液罐进液阀Ⅰ221、储液罐出液阀Ⅰ222、储液罐进气阀Ⅰ223、储液罐排气阀Ⅰ224、液罐进液管Ⅰ211、液罐出液管Ⅰ212、液罐进气管Ⅰ213、液罐排气管Ⅰ214；

液罐进液管Ⅰ211管口设在第一循环储液罐21下部；液罐排气管Ⅰ214管口设在第一循环储液罐21顶端；液罐进液管Ⅰ211与主储液罐出液管12相连，液罐排气管Ⅰ214与冷凝器进液管51相连；

所述的液罐进气管Ⅰ213管口设在第一循环储液罐21上部，液罐出液管Ⅰ212管口设在第一循环储液罐21下端；

第二循环机构包括：第二循环储液罐23、储液罐进液阀Ⅱ241、储液罐出液阀Ⅱ242、储液罐进气阀Ⅱ243、储液罐排气阀Ⅱ244；液罐进液管Ⅱ231、液罐出液管Ⅱ232、液罐进气管Ⅱ233、液罐排气管Ⅱ234；

所述的液罐进液管Ⅱ231管口设在第二循环储液罐23下部；液罐排气管Ⅱ234管口设在第二循环储液罐23内上端；液罐进液管Ⅱ231与主储液罐出液管12相连，液罐排气管Ⅱ234与冷凝器进液管51相连；

所述的液罐进气管Ⅱ233管口设在第二循环储液罐23上部，储液罐出液管Ⅱ232管口设在第二循环储液罐23下端；