[发明专利]一种区域功率负载均衡方法

说明书

本发明涉及一种区域功率负载均衡方法，包括以下步骤：获取电动汽车充电站的实际可用功率；获取电动汽车充电站的实时充电功率和功率负载均衡策略；判断电动汽车充电站的实际可用功率是否大于或等于所述实时充电功率，如果是，则按照当前充电桩的开放数量和充电功率进行充电；如果不是，则根据所述功率负载均衡策略计算出充电桩的可开放数量以及可开放充电桩的充电功率限定值；根据计算得到的所述充电桩的可开放数量以及可开放充电桩的充电功率限定值，对电动汽车充电站下发调度指令以对充电桩的可开放数量以及可开放充电桩的充电功率进行调度，以实现电动汽车充电站的总充电功率的实时控制，优先保证居民用户的正常用电。

技术领域

本发明涉及用电功率负载调节领域，特别是涉及一种区域功率负载均衡方法。

背景技术

随着电动汽车产业的发展，充电车位的需求也逐渐增大，车主一般都是在小区停车场为电动汽车充电。一些老旧居民小区的配电容量有限，扩容也困难，当出现用电高峰期时，由于电动汽车充电数量较多，很容易出现供电不足的现象，严重时甚至出现超过变压器额定容量导致控制开关跳闸的情况，此时居民无法正常用电，也无法给电动汽车充电。而新建居民小区虽然会配备一定数量的充电桩来用于电动汽车的充电，但如果充电桩的设置数量较多，需要预留的供电容量也随之增大，在小区使用初期入住率较低时，电动汽车的数量相对较少，会产生较多的对供电局支付的额外租用费用，且供电容量会有冗余。因此，无论是老旧小区还是新建小区，每个区域的用电功率都有一定的限制。

由于目前使用的充电车位或充电桩的充电功率无法实现调度，当居民用电出现高峰期时，如果电动汽车的充电数量较多，居民正常用电得不到保障，电动汽车也无法按需充电，给居民出行带来麻烦。

发明内容

基于此，本发明的目的在于，提供一种区域功率负载均衡方法，其具有能够对电动汽车充电站的充电桩可开放数量以及充电功率进行调度，以实现总充电功率的实时控制的优点。

一种区域功率负载均衡方法包括以下步骤：获取电动汽车充电站的实际可用功率；获取电动汽车充电站的实时充电功率和功率负载均衡策略；其中，所述功率负载均衡策略包括电动汽车充电站的交流充电功率和直流充电功率之间的均衡策略；所述交流充电功率和直流充电功率之间的均衡策略为：根据电动汽车充电站的交流充电和直流充电的实时充电功率比例来分配交流充电桩和直流充电桩的可用充电功率的比例；判断电动汽车充电站的实际可用功率是否大于或等于所述实时充电功率，如果是，则按照当前充电桩的开放数量和充电功率进行充电；如果不是，则根据所述功率负载均衡策略计算出充电桩的可开放数量以及可开放充电桩的充电功率限定值；根据计算得到的所述充电桩的可开放数量以及可开放充电桩的充电功率限定值，对电动汽车充电站下发调度指令以对充电桩的可开放数量以及可开放充电桩的充电功率进行调度。

本发明的区域功率负载均衡方法，通过获取电动汽车充电站的实际可用功率，获取电动汽车充电站的实时充电功率，当电动汽车充电站的实时充电功率大于所述实际可用功率时，对电动汽车充电站下发调度指令以对充电桩的可开放数量以及可开放充电桩的充电功率进行调度，以实现电动汽车充电的总充电功率控制，从而实现居民用电和电动汽车充电站之间的用电功率负载均衡，保证了居民小区用户的正常用电。

进一步地，所述功率负载均衡策略还包括各个直流充电桩之间的直流充电功率均衡策略；所述直流充电功率均衡策略为：获取各个直流充电桩的实时充电功率，计算出直流充电桩的总充电功率和各个直流充电桩之间的平均充电功率，当直流充电桩的总充电功率大于所述直流充电桩的可用充电功率时，将充电功率高于所述平均充电功率的直流充电桩的充电功率降低到所述平均充电功率值。

进一步地，所述功率负载均衡策略还包括各个交流充电桩之间的交流充电功率均衡策略；所述交流充电功率均衡策略为：获取当前开放的交流充电桩的实时充电总功率；从登录充电管理平台的用户对应的用户信息中获取用户充电优先级别；当交流充电桩的实时充电总功率大于交流充电桩的可用充电功率时，将充电优先级别较低的用户使用的交流充电桩关闭。