[发明专利]螺旋式轨道交通网的装置

说明书

本发明所提出的螺旋式轨道交通网的装置包括设置在纵横道路上的以两条螺纹相反的螺杆和设置在螺杆内的中空长轴，以及设置在交通管中心的操控组件和设置在操控组件一端连接的车辆，且在螺杆两端设置有支撑组件和螺杆下方设置有绿地。该装置可实现利用现代网络和卫星操控螺旋式轨道的高速旋转来辐射搭接在轨的车辆高速滑行、车辆的滑行又摄动螺旋式轨道加速旋转的无限良性互动的超级动力的高速交通网，且以此交通网为发电设备、以车辆的滑行为动能要件的超大型发电网，解决能源问题和交通堵塞。

技术领域

本发明涉及一种螺旋式轨道交通网的装置。

背景技术

自十九世纪发明汽车和火车以来，陆地交通工具基本是燃煤、燃油、燃气等消耗能源的汽车和火车。为解决世界性的能源危机，有些国家研发了新能源电动汽车，而且不断以各种技术减小车辆运行的摩擦机械阻力和空气阻力，力求大幅提高车速，尤其将磁悬浮技术与道路交通技术相结合产生了磁悬浮列车，即将列车两侧转向架安装电磁铁，铺设的铁轨上亦安装有磁铁，通电后，地面线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总保持相同，在磁场作用下产生的吸力使车辆悬浮起来前进，时速达500至1000公里。日本的低速磁悬浮列车已在运营；德国的磁悬浮列车还没有商业化；中德合作开发的我国上海磁悬浮专线长约30公里。

为解决列车运行速度越快空气阻力就越大的问题，中国航天科工研发一种真空管超导磁悬浮列车，致力于实现无摩擦、无空气阻力的超音速“近地飞行”。虽然设计时速达4000多公里，但此项技术正处于起步论证阶段。除了磁悬浮列车的技术难题尚未突破之外，真空管本身的真空持久性、适用性、安全性等都还需要研究探索，尤其是造价太高、制造工艺复杂等问题更是其实现产业化难以逾越的障碍。

发明内容

本发明的目的是提供一种利用设置在纵横道路上高速旋转的螺轨来辐射搭接在轨的滑行又摄动加速旋转，如此无限良性互动的超级动力高速交通网，并以交通网为发电网解决能源危机、交通堵塞等问题的螺旋式轨道交通网的装置。

本发明所提出的螺旋式轨道交通网的装置包括在纵横道路上的两条螺纹相反的螺杆和设置在螺杆内的中空长轴，以及设置在交通管理中心的操控组件和设置在操控组件一端连接的车辆，且在螺杆两端设置有支撑组件和螺杆下方设置有绿地。

所述螺杆包括设置有内道，且中空长轴包括分别设置在内各段的发电机组和电动机组，以及两端的锥形。

所述操控组件包括设置在各车站的点站机和设置在螺杆内道的传感器及扳道岔，以及设置在顺螺杆路面下的电缆和下端连接电缆的电线。

所述车辆包括设置有滑钩和活动防震颤的支柱。

所述支撑组件包括设置有支撑螺杆长轴两端的支架和设置在支架上端的轴承，以及用于陀螺仪旋式支撑螺杆长轴锥形两端侧立的光滑凹件。