[发明专利]一种VVT系统

说明书

本申请提供一种VVT系统，所述伺服电机与所述转子连接，用于带动转子在定子中转动，伺服电机带动转子转动时，若挤压第一油腔，则第二油管以及第三油管均打开，第五油管打开，第六油管关闭，伺服电机带动转子转动时，若挤压第二油腔，则第五油管以及第六油管均打开，第二油管打开，第三油管关闭。因此，通过ECU控制伺服电机与机油控制阀同时工作，而伺服电机直接作用于转子几乎没有延时的直接带动转子转动，同时打开转动侧的油管，有利于该侧的油液回流到机油箱中，当转子转动到位后，有机油控制阀控制两侧油腔中的机油量，使得转子稳定在该位置。因此，本申请的VVT系统能够快速改变发动机凸轮轴相对于曲轴的相位角，解决了VVT系统响应度较慢的问题。

技术领域

本申请涉及VVT技术领域，特别涉及一种VVT系统。

背景技术

可变气门正时(VVT，Variable Valve Timing)，是一种用于汽车活塞式发动机中的技术。 VVT技术可以调节发动机进气排气系统的重叠时间与正时(其中一部分或者全部)，降低油耗并提升效率。VVT控制阀是控制发动机气门正时的机油控制阀，发动机系统通过控制VV T控制阀油道的变化，进而对VVT的提前或滞后进行控制，以实现对发动机进气量及排气量的调节，使发动机达到最佳工况状态。

其中，VVT系统一般由相位器与机油控制阀组成，其中相位器为VVT系统的执行器，而机油控制阀为VVT系统的控制器。现有的相位器通常是根据机油控制阀的输出与回流的机油作出相应动作，动态调节发动机凸轮轴相对于曲轴的相位角，以调节发动机气门打开和关闭的时刻，实现提高发动机的燃油效率。然而通过机油控制阀进行控制时，由于相位器中的需要输入的机油与回流的机油需要通过机油控制阀完成，这需要一定的时间，从而使得相位器中转子转动到预定位置需要一定的时间，从而导致相位器的响应度较慢。

发明内容

本申请提供一种VVT系统，以解决现有的VVT系统响应度较慢的问题。

一种VVT系统，包括定子、转子、伺服电机、第一油管系统、第二油管系统以及机油控制阀；

所述转子装配在定子中，与定子之间形成第一油腔与第二油腔；

所述伺服电机与所述转子连接，用于带动转子在定子中转动；

所述第一油管系统包括第一油管、第一油管控制器、第二油管以及第三油管，所述第一油管的一端与所述第一油腔连通，所述第一油管的另一端与所述第一油管控制器连接，所述第二油管的一端与所述第一油管控制器连接，所述第二油管的另一端与所述机油控制阀连接，所述第三油管的一端与所述第一油管控制器连接，所述第三油管的另一端与机油箱连接；

所述第二油管系统包括第四油管、第二油管控制器、第五油管以及第六油管，所述第四油管的一端与所述第二油管连通，所述第四油管的另一端与所述第二油管控制器连接，所述第五油管的一端与所述第二油管控制器连接，所述第五油管的另一端与所述机油控制阀连接，所述第六油管的一端与所述第二油管控制器连接，所述第六油管的另一端与机油箱连接；

所述机油控制阀的供油管以及回油管均与机油箱连接；

伺服电机带动转子转动时，若挤压第一油腔，则第二油管以及第三油管均打开，所述第五油管打开，所述第六油管关闭；

伺服电机带动转子转动时，若挤压第二油腔，则第五油管以及第六油管均打开，所述第二油管打开，所述第三油管关闭。

优选地，所述第一油管系统包括第一电磁阀以及第二电磁阀，所述第一电磁阀用于控制所述第二油管的开闭，所述第二电磁阀用于控制所述第三油管的开闭；

所述第二油管系统包括第三电磁阀以及第四电磁阀，所述第三电磁阀用于控制所述第五油管的开闭，所述第四电磁阀用于控制所述第六油管的开闭。