[发明专利]一种弹性联轴器及轨道交通车

说明书

本发明公开了一种弹性联轴器及轨道交通车，弹性联轴器包括电机连接轴、齿轮箱连接轴、中间轴、电机联轴盘、齿轮箱联轴盘、中间轴弹性联轴关节和端轴弹性联轴关节；电机连接轴用于与待连接电机的输出端连接；齿轮箱连接轴用于与待连接齿轮箱的输入端连接；电机连接轴和齿轮箱连接轴通过端轴弹性联轴关节分别固定在电机联轴盘的外侧和齿轮箱联轴盘的外侧；电机联轴盘的内侧和齿轮箱联轴盘的内侧通过中间轴弹性联轴关节固定在中间轴的两侧。由于弹性联轴器通过端轴弹性联轴关节和中间轴弹性联轴关节传递动力，避免了采用齿传动带来的需要定期补油脂及使用弹性橡胶密封件，进而避免了油脂泄露危害行车安全及降低维护成本，且拆装简单，维护性好。

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，尤其是涉及一种弹性联轴器及轨道交通车。

背景技术

随着轨道交通车辆的多元化发展，转向架整体结构布置形式越来越多，这就要求更加多元化的零部件形式以适应总体设计的需求。

现有的转向架牵引电机与齿轮箱间用的弹性联轴器结构如图1所示，该种弹性联轴器分为左右半弹性联轴器。左右弹性联轴器间通过齿配合传递电机输出端1′与齿轮箱输入端2′的力矩，为了保证齿配合功能的稳定性需要进行密封，并在组装完成后进行补脂操作。然而，采用弹性橡胶密封件，常出现失效现象，导致油脂泄露，危害行车安全；且需要定期进行补脂操作，弹性元件使用寿命短，维护成本高。此外，联轴器因与传动轴的配合要求高，需要注油或热套压装，压装工艺较为复杂，拆卸更加困难，且轴配合面容易拉伤，维护性差。

因此，如何避免油脂泄露危害行车安全及降低维护成本是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的第一个目的是提供一种弹性联轴器，能够避免油脂泄露危害行车安全及降低维护成本。

本发明的第二个目的是提供一种轨道交通车。

为了实现上述第一个目的，本发明提供了如下方案：

一种弹性联轴器，包括电机连接轴、齿轮箱连接轴、中间轴、电机联轴盘、齿轮箱联轴盘、中间轴弹性联轴关节和端轴弹性联轴关节；

所述电机连接轴用于与待连接电机的输出端连接；

所述齿轮箱连接轴用于与待连接齿轮箱的输入端连接；

所述电机连接轴和所述齿轮箱连接轴通过所述端轴弹性联轴关节分别固定在所述电机联轴盘的外侧和所述齿轮箱联轴盘的外侧；

所述电机联轴盘的内侧和所述齿轮箱联轴盘的内侧通过所述中间轴弹性联轴关节固定在所述中间轴的两侧。

在一个具体的实施方案中，所述电机连接轴的端部设置有电机法兰盘，所述电机联轴盘的外侧通过所述端轴弹性联轴关节固定在所述电机法兰盘上。

在另一个具体的实施方案中，所述齿轮箱连接轴的端部设置有齿轮箱法兰盘，所述齿轮箱联轴盘的外侧通过所述端轴弹性联轴关节固定在所述齿轮箱法兰盘上。

在另一个具体的实施方案中，所述电机法兰盘和所述齿轮箱法兰盘上分别开设有多个螺纹孔；

所述电机联轴盘和所述齿轮箱联轴盘上分别开设有多个关节安装孔；

所述端轴弹性联轴关节通过所述螺纹孔及所述关节安装孔分别实现所述电机联轴盘和所述电机法兰盘之间的连接及所述齿轮箱联轴盘和所述齿轮箱法兰盘之间的连接。

在另一个具体的实施方案中，所述中间轴上开有安装通孔；

所述中间轴弹性联轴关节通过所述安装通孔及所述关节安装孔分别实现所述电机联轴盘与所述中间轴之间的连接及所述齿轮箱联轴盘和所述中间轴之间的连接。

在另一个具体的实施方案中，所述电机法兰盘和所述齿轮箱法兰盘开设的螺纹孔的个数均为4个；