[发明专利]一种混合制冷工质

说明书

本发明提供了一种混合制冷工质。该混合制冷工质包括三氟碘甲烷、氟乙烷和第三组分，其中，第三组分为1,1‑二氟乙烷和1,1,1,2‑四氟乙烷，或者第三组分为1,1‑二氟乙烷或1,1,1,2‑四氟乙烷，混合制冷工质还包括第四组分，第四组分选自反式‑1,3,3,3‑四氟丙烯、2,3,3,3‑四氟丙烯、二氧化碳、丙烯、二甲醚、二氟甲烷、一氟甲烷和异丁烷中的任意一种或多种。将三氟碘甲烷与氟乙烷、1,1‑二氟乙烷和1,1,1,2‑四氟乙烷进行组合或者将三氟碘甲烷与氟乙烷和1,1‑二氟乙烷或1,1,1,2‑四氟乙烷配合如上的第四组分，使得混合制冷工质的GWP大大降低，满足汽车空调制冷剂的GWP要求。

技术领域

本发明涉及制冷材料技术领域，具体而言，涉及一种混合制冷工质。

背景技术

目前广泛应用于制冷空调行业的HFCs类制冷剂因具有非常高的全球变暖潜能值(GWP)而面临着严苛的削减计划。同时欧盟汽车空调指令要求汽车空调制冷剂GWP不高于150，所以广泛应用于汽车空调的高GWP制冷剂R134a的替代已成为必然趋势，而目前却尚未找到较为完美的替代方案。由于混合工质具有均衡制冷剂物性的特点，所以其在制冷剂替代方案中起着至关重要的作用，成为国内外学者及企业的研究热点。

目前基于三氟碘甲烷和四氟乙烷的混合制冷剂有多种，比如吴剑锋课题组提出来一系列以三氟碘甲烷和四氟乙烷为主要组分，配合丙烷、丙烯、二甲醚或二氟乙烷形成混合制冷剂，所形成的混合制冷剂的GWP有所降低，但是其仍然不能满足汽车空调制冷剂的要求。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种混合制冷工质，以解决现有技术中混合制冷剂GWP不能满足汽车空调制冷剂要求的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种混合制冷工质，该混合制冷工质包括三氟碘甲烷、氟乙烷和第三组分，其中，第三组分为1,1-二氟乙烷和1,1,1,2-四氟乙烷，或者第三组分为1,1-二氟乙烷或1,1,1,2-四氟乙烷，混合制冷工质还包括第四组分，第四组分选自反式-1,3,3,3-四氟丙烯、2,3,3,3-四氟丙烯、二氧化碳、丙烯、二甲醚、二氟甲烷、一氟甲烷和异丁烷中的任意一种或多种。

进一步地，以重量百分比计，混合制冷工质包括8～74％的三氟碘甲烷、2～76％的氟乙烷、3～24％的第三组分，第三组分为重量比为8:2～2:8的1,1-二氟乙烷和1,1,1,2-四氟乙烷。

进一步地，以重量百分比计，混合制冷工质包括49～73％的三氟碘甲烷、17～43％的氟乙烷、8～10％的第三组分，第三组分为重量比为7:3～3:7的1,1-二氟乙烷和1,1,1,2-四氟乙烷。

进一步地，以重量百分比计，混合制冷工质包括8～74％的三氟碘甲烷、3～76％的氟乙烷、3～11％的1,1,1,2-四氟乙烷以及1～73％的第四组分。

进一步地，第四组分选自反式-1,3,3,3-四氟丙烯、2,3,3,3-四氟丙烯、二氧化碳、丙烯、二氟甲烷和异丁烷中的任意一种或多种。