[发明专利]一种含硼60Si2Mn弹簧钢的热处理工艺在审
| 申请号: | 201910651265.0 | 申请日: | 2019-07-18 |
| 公开(公告)号: | CN110257597A | 公开(公告)日: | 2019-09-20 |
| 发明(设计)人: | 栾道成;陈宝书;胡志华;王正云;陈杰 | 申请(专利权)人: | 西华大学 |
| 主分类号: | C21D1/18 | 分类号: | C21D1/18;C21D6/00 |
| 代理公司: | 成都正华专利代理事务所(普通合伙) 51229 | 代理人: | 李林合;李蕊 |
| 地址: | 610039 四川*** | 国省代码: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 热处理工艺 弹簧钢 钢锭 中温回火 加热 综合力学性能 奥氏体转变 淬火过程 高温回火 冷却工序 水淬处理 微观结构 可改变 强韧性 急冷 冷却 钢材 | ||
本发明公开了一种含硼60Si2Mn弹簧钢的热处理工艺,热处理工艺是先将钢锭加热至奥氏体转变温度以上,然后急冷并经过两道冷却工序冷却至室温;再对钢锭进行高温回火和水淬处理;最后进行中温回火处理,中温回火时将钢锭依次加热至两种不同的温度,在消除淬火过程形成的内应力的同时,可改变钢材内的微观结构,最终得到一种具有较高的强韧性、综合力学性能良好的弹簧钢。
技术领域
本发明属于钢材生产技术领域,具体涉及一种含硼60Si2Mn弹簧钢的热处理工艺。
背景技术
60Si2Mn弹簧钢是应用广泛的硅锰弹簧钢,其化学成分为:C 0.56%~0.6%,Si1.5%~2.0%,Mn 0.6%~0.9%,S≤0.035,密度为7.85g/cm3,适用于制作承受较大负荷的扁形弹簧或线径在30mm以下的螺旋弹簧,但是现有的60Si2Mn弹簧钢韧性不足,在使用过程中容易出现疲劳损伤的问题,严重影响组件的实用寿命。
汽车钢板弹簧是汽车悬架系统中重要的承载件,在汽车行驶过程中,汽车钢板弹簧要承受各种应力的作用,最主要的应力是反复弯曲应力,给钢板带来了疲劳损伤。由于工作条件恶劣,对汽车钢板弹簧用钢的力学性能有严格要求。
弹簧钢的力学性能主要取决于热处理工艺,目前在制簧过程中主要由两种热处理工艺,即重新加热淬火工艺和余热淬火工艺,采用这两种工艺虽然可以一定程度的提高弹簧钢的韧性,但是钢材的屈服强度并不能很好的得到改善,还是不能在恶劣的工作环境中使用。
B在钢中的用途很多,其可以提高刚的淬透性,并改善刚的加工硬化性。由于B对钢材的力学性能具有较好的提升作用,现被广泛的应用于特殊钢材的制备。
发明内容
针对上述现有技术,本发明提供一种含硼60Si2Mn弹簧钢的热处理工艺,以解决60Si2Mn弹簧钢韧性不足、屈服强度低的问题。
为了达到上述目的,本发明所采用的技术方案是:提供一种含硼60Si2Mn弹簧钢的热处理工艺,本发明中所用到的含硼60Si2Mn弹簧钢由国内某钢厂提供,60Si2Mn弹簧钢中硼的含量以质量百分比计为0.0005%~0.002%;本发明弹簧钢的热处理工艺包括以下步骤:
S1:将含硼60Si2Mn弹簧钢的钢锭回火加热到950~1000℃,然后快速冷却至800~850℃,再经第一冷却工序将钢锭冷却到450~480℃,随后经第二冷却工序将钢锭冷却至室温;其中,
第一冷却工序:先采用水冷液将钢锭冷却至590~630℃,然后以8~12℃/s的冷却速率风冷至450~480℃;
第二冷却工序:采用淬火液以15~20℃/s的冷却速率将钢锭冷却至室温;
S2:将经过S1处理的钢锭以5~10℃/s的加热速率加热至860~900℃,保温2~4h后水淬到120~150℃;
S3:以15~20℃/min的加热速率将经过S2处理后的钢锭依次加热至420~450℃和480~520℃,并分别保温2~3h,然后用水冷液将钢锭冷却至40~60℃,向水冷液中加入缓释防锈剂和抗氧化剂,水冷至室温,完成钢材的热处理。
热处理工艺可以做如下进一步改进:
进一步,S1中第一冷却工序先采用水冷液将钢锭冷却至600℃,然后以10℃/s的冷却速率风冷至470℃;第二冷却工序采用淬火液以18℃/s的冷却速率将钢锭冷却至室温。
进一步,S2中钢锭加热速率为8℃/s,钢锭终温度为880℃,保温时间为3h。
进一步,S3中以17℃/min的加热速率将钢锭依次加热至440℃和490℃,并分别保温2.5h。
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