[发明专利]一种发动机机油标尺管的结构及其与油底壳的连接方法

说明书

本发明公开了一种发动机机油标尺管的结构及其与油底壳的连接方法，包括机油标尺管、油底壳，机油标尺管在与油底壳连接处附近的折弯处设置多节波纹，油底壳的侧壁上与所述波纹机油标尺管相对处设有通孔，机油标尺管穿过油底壳的通孔，机油标尺管上设置限位凸台，油底壳的通孔处设置铜垫片一和铜垫片二，铜垫片一和铜垫片二分别位于油底壳两侧，铜垫片二处设置紧固螺母，紧固螺母将机油标尺管与油底壳紧固连接。本发明的机油标尺管在折弯处增加多节波纹，使机油标尺管在发动机工作中所产生的力，延管壁向下传递时经过波纹部分时，在波纹管的缓冲吸振作用下振动力减少，传递到油底壳壁的力大大消除，且连接强度较好，确保了发动机油底壳的整体质量。

技术领域

本发明涉及汽车发动机的技术领域，具体是发动机机油标尺管的结构及其与油底壳的连接方法。

背景技术

现有的汽车发动机中，对于汽车油底壳上的机油标尺管的安装，一般是采用焊接的方式将机油标尺管连接在发动机油底壳的相应位置上，将机油标尺管穿过油底壳的侧孔，直接使用焊机工艺焊接在油底壳上。使油底壳局部经过高温，钢材内部机构改变变脆，发动机工作时产生振动，力经过机油标尺管传递到焊接部位，使油底壳开裂，产生漏油，严重影响发动机的使用，影响汽车质量，危害乘客生命安全。

此外，在焊接时要处理油脂、氧化层、钢材内应力等的问题，导致上述焊接过程存在过程繁琐，合格率低等问题。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明的目的是提供一种发动机机油标尺管的结构及其与油底壳的连接方法。

本发明提供的技术方案是：

一种发动机机油标尺管的结构，包括机油标尺管、油底壳，机油标尺管在与油底壳连接处附近的折弯处设置多节波纹，油底壳的侧壁上与所述波纹机油标尺管相对处设有通孔，机油标尺管穿过油底壳的通孔，机油标尺管上设置限位凸台，油底壳的通孔处设置铜垫片一和铜垫片二，铜垫片一和铜垫片二分别位于油底壳两侧，铜垫片二处设置紧固螺母，紧固螺母将机油标尺管与油底壳紧固连接。

一种发动机机油标尺管与油底壳的连接方法，机油标尺管在与油底壳连接处附近的折弯处设置多节波纹，油底壳的侧壁上与所述波纹机油标尺管相对处设有通孔，机油标尺管上设置限位凸台，机油标尺管在凸台处串入铜垫片一，然后穿过油底壳的通孔，在机油标尺管穿过油底壳的一段再串入铜垫片二，使铜垫片一和铜垫片二夹住油底壳，使用紧固螺母将加了铜垫片的机油标尺管紧固，使机油标尺管紧固连接在油底壳上。

本发明相对于现有技术具有积极的效果：本发明中的波纹机油标尺管改变了传统的无缝机油标尺管在与油底壳连接处附近的折弯结构，在折弯处增加多节波纹，使机油标尺管在发动机工作中因为振动所产生的力，延管壁向下传递时经过波纹部分时，在波纹管的缓冲吸振作用下振动力减少，传递到油底壳壁的力大大消除。能有效消除降低发动机在150--220赫兹范围内的振动频率下产生的振动破坏力。且连接强度较好，并最终确保了发动机油底壳的整体质量。同时具有装配简便，装配效率较高的特点。

本发明的油底壳与机油标尺管装配组件中，油底壳的侧壁上与所述波纹机油标尺管相对处设有通孔，波纹机油标尺管上有波纹部分和凸台部分，利用凸台部分对穿入该通孔的机油标尺管限位，使用铜垫片加双螺母紧固。避免了现有技术中的焊接氧化漏油，同时采用波纹管结构，能够使150--220赫兹范围内震频通过波纹管的波纹部分减震吸震，减少发动机的振动力延较长的机油标尺管壁传递到油底壳的侧壁形成共振，而导致油底壳侧壁连接处钢材受力开裂、焊接脱落等问题。

本发明的方案中，由于机油标尺管是带波纹、凸台，以凸台前段部分穿入所述通孔中，装配时可在油底壳的另一侧的端部使用双螺母锁紧，使机油标尺管紧紧锁固在油底壳上，因此不会形成漏空以及间隙，并使油底壳的整体美观、装配效果更好；同时便于维修、更换，并最终确保了油底壳的整体质量。同时具有装配简便，装配效率较高的特点。

附图说明