[发明专利]单元装配式等分位移梳齿桥梁伸缩装置

说明书

本发明公开设计一种单元装配式等分位移梳齿桥梁伸缩装置，安装在伸缩量≥1000mm的桥梁中，包括：固连在梁端的左右位移箱、铰链、位移箱梁、横梁和左、中、右三块梳齿板、二组铰链；左右梳齿板通过高强螺栓分别固连左右位移箱梁上，各位移箱梁分别固连在左右梁端，中梳齿板固连在横梁上，横梁设置在位移箱梁上，左、中、右三块梳齿板下分别设置有至少一组减隔震支座；铰链的两端分别与左右位移箱铰接，铰链的中部通过铰销与横梁固连，各梳齿板的上表面，沿横向加工有呈正弦曲线状防滑沟槽，桥梁伸缩时，中梳齿板相对左右梳齿板等分位移。采用本装置有利于抗干扰且安全无噪音，安装过程方便、省时、精准。

技术领域

本发明涉及一种单元装配式等分位移梳齿桥梁伸缩装置，属桥梁工程技术领域。

背景技术

桥梁伸缩装置是公路、铁路桥梁梁端桥台之间的重要连接部件，对桥梁端桥台部伸缩以及防水、防尘、防震等性能起着重要的作用，其质量和性能将直接影响整座桥梁的耐久性，是公、铁路桥梁建设中的重要部分。由于桥梁伸缩装置设置在梁端桥台桥面薄弱部分，又一直承受着各种自然环境浸蚀影响，使用过程中将出现冷热伸缩、纵向摇摆翘动、横向摇摆相对扭动等多向变位（亦即三向位移、伸缩和转动）等问题，特别是超大跨距桥梁，因为需要足够长度（伸缩量≥1000mm）的伸缩装置，因此该伸缩装置经常会发生各种程度的损坏，且不易修复，从而影响桥梁整体的耐久性能，缩短了桥梁的正常运行时间，另一方面，现场施工时，由于需要处理一系列伸缩缝预留槽口缺陷，存在复杂烦多的施工过程，因此大大影响到施工周期的缩短问题。

现有技术中，用于大跨径桥梁的梳齿状伸缩装置往往存在多方面难于解决的问题，主要包括：

1、大位移量梳齿形桥梁伸缩装置相互交叉的伸缩齿由于齿侧间隙有限，大位移量桥梁在水平转动时存在相互干扰的力学矛盾；

2、大位移量桥梁伸缩装置相互交叉的伸缩齿由于长度过长，在竖向转动时存在翘齿的行车安全问题；

3、现有的梳齿形结构的伸缩缝，左右两段梳齿分别交错安装在左右端桥梁上，当冬天收缩量较大时，位于左右两端梳齿之间的凹陷区则比较长，这种现象带来的不利后果是：当非机动车行驶到该处时轮胎会陷进凹陷区，存在一定的安全隐患。

4、大位移量梳齿形桥梁伸缩装置隔震存在缺陷，车辆反复冲击时产生噪音，装置容易疲劳。

5、梳齿形桥梁伸缩装置采用螺栓锚固工艺，螺杆没有合理的抗剪切疲劳的保护构造。

6、梳齿状伸缩装置伸缩面板上采用直条型防滑槽，在满足防滑要求的同时，行车过程中会产生过渡性冲击噪音。

发明内容

本发明的目的是克服背景技术所述不足，设计一种单元装配式等分位移梳齿桥梁伸缩装置，是一种针对大跨径（伸缩量≥1000mm）桥梁的梳齿状伸缩装置，包括：固连在梁端的左右位移箱、铰链、位移箱梁、横梁和左、中、右三块梳齿板；左右梳齿板通过高强螺栓分别固连左右位移箱梁上，各位移箱梁分别固连在左右梁端，中梳齿板固连在横梁上，所述横梁设置在位移箱梁上，左、右梳齿板下横向分别设置有至少一组减隔震支座；桥梁伸缩时，中梳齿板相对左右梳齿板等分位移。该种结构可有效解决：

A、大跨径桥梁伸缩装置相互交叉的伸缩齿由于齿侧间隙有限在水平转动时存在相互干扰的力学矛盾；

B、大跨径桥梁伸缩装置相互交叉的伸缩齿由于长度过长在竖向转动时存在翘齿的行车安全问题；

C、大跨径桥梁伸缩装置相互交叉的伸缩齿由于有效伸缩距离自然存在的齿端凹陷区的非机动车的安全隐患；

D、大位移量梳齿形桥梁伸缩装置隔震存在缺陷，车辆反复冲击时产生噪音，装置容易疲劳；

E、梳齿状伸缩装置伸缩面板上采用直条型防滑槽，在满足防滑要求的同时，行车过程中会产生过渡性冲击噪音。