[发明专利]一种动车闸片摩擦体厚度的在线检测装置及方法

说明书

本发明公开了一种动车闸片摩擦体厚度的在线检测装置及方法，装置包括T形钢板和设置在T形钢板上的第一检测面、第二检测面和检测基准面，其中第二检测面到检测基准面的高度为H1，第一检测面到检测基准面的高度为H2，且H1大于H2。与现有技术相比，本发明的积极效果是：本发明将需要重点监控和磨耗到限的摩擦体尺寸设为通、止端尺寸，而且可以根据需要重点监控的级别，再细分通、止端的尺寸，扩大监控尺寸等级范围。本发明能够便捷、高效、准确地在线检测出需要重点监控或者磨耗到限的闸片摩擦体。

技术领域

本发明涉及一种动车闸片摩擦体厚度的在线检测装置及方法。

背景技术

闸片作为动车制动系统的核心部件，承担列车制动的平稳性、安全性。其中摩擦体作为闸片摩擦、磨损的关键材料，在每次制动过程中会产生一定磨耗，当摩擦体厚度减小到一定程度的时候，闸片就会出现失效，影响动车制动性能和运行安全。动车组列车运行每约2天会进行日常一级修，在检修过程中会对全列闸片外观及摩擦体剩余厚度进行检查，对厚度达到极限要求的闸片进行更换。由于一级修时间短，需要检查的闸片数量多，闸片摩擦体厚度均在线上检查。目前，摩擦体厚度在线测量所使用的工具主要是钢板尺或者卡尺，检测时需要在狭小且光线不足的检修坑道内，将钢板尺或者卡尺完全垂直于制动盘，存在劳动强度大、操作不便、效率低、检测准确度低和数据误读等问题，且易发生闸片超限服役或提前更换的现象。

发明内容

为了克服现有技术的缺点，本发明提供了一种动车闸片摩擦体厚度的在线检测装置及方法，能操作方便、高效、准确地对闸片摩擦体厚度进行在线检测，克服了现有闸片摩擦体厚度检测方法的操作不便、效率低下及检测误差等缺陷。

本发明所采用的技术方案是：一种动车闸片摩擦体厚度的在线检测装置，包括T形钢板和设置在T形钢板上的第一检测面、第二检测面和检测基准面，其中第二检测面到检测基准面的高度为H1，第一检测面到检测基准面的高度为H2，且H1大于H2。

本发明还提供了一种动车闸片摩擦体厚度的在线检测方法，其特征在于：包括如下步骤：

步骤一、将检具的检测基准面贴合到制动盘面上；

步骤二、用第二检测面检测摩擦体厚度是否富余：如果富余，则结束对该闸片的在线检查；反之，则进入步骤三；

步骤三、用第一检测面检测摩擦体是否磨耗到限：如果磨耗到限，则更换该闸片；反之，则将该闸片列为近期重点监控对象。

与现有技术相比，本发明的积极效果是：

本发明将需要重点监控和磨耗到限的摩擦体尺寸设为通、止端尺寸，而且可以根据需要重点监控的级别，再细分通、止端的尺寸，扩大监控尺寸等级范围。本发明能够便捷、高效、准确地在线检测出需要重点监控或者磨耗到限的闸片摩擦体。

附图说明

本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1为本发明的检具结构示意图；

图2为检测示意图。

具体实施方式

一种动车闸片摩擦体厚度的在线检测装置，如图1所示，包括：第一检测面1、第二检测面2、检测基准面3、第一圆角4、第二圆角5、第一消气槽6、第二消气槽7等，其中：

第二检测面2为检具的通端，第二检测面2到检测基准面3的高度H1为闸片摩擦体需要重点监控的尺寸，尺寸为7—9mm；第一检测面1为检具的止端，第一检测面1到检测基准面3的高度H2为闸片摩擦体磨耗到限尺寸，尺寸为5—7mm；第一圆角4和第二圆角5设置在检测基准面3的两端转角处，作用为防止检具划伤动车制动盘，尺寸为R0.5—1mm；第一消气槽6和第二消气槽7为防止检测时摩擦体与检具干涉的避让槽。