[发明专利]一种电池箱体边框及其制造工艺与应用

说明书

本发明了公开了一种电池箱体边框及其制造工艺与应用，包括：灌液步骤；低温冷冻步骤；弯折步骤；焊接步骤；箱体边框加工步骤。本发明提供的箱体边框的制造工艺可以有效的提升箱体边框整体抗压强度，使得箱体边框的整体抗压强度极度接近管状铝合金本身的抗压强度，并大大改善工作环境，劳动强度低，良品率高。

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种电池箱体边框及其制造工艺与应用。

背景技术

电池（Battery）指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间，能将化学能转化成电能的装置，是新能源汽车领域中的核心部件之一，也是目前新能源汽车的研究开发重点之一，目前新能源车电池的安全系数相对来说仍旧较低，时常能够听说到某某地区的某新能源车发生自燃，引发的人民群众对新能源汽车的担忧，因此提升新能源车电池的安全性是一件刻不容缓的问题，直接决定了新能源车后期发展前景。

如今应用于新能源领域的电池大体结构都是将多个电池模组连接安装在一起，然后将其固定在电池箱体上，再将托盘覆盖壳体进行安全防护，做好防护后将电池箱体安装在汽车上，因此托盘不仅要轻便、散热性好，强度必须高，能够随汽车的长期颠婆而不会出现破损等情况，并且在电池出现故障时，要能够有效的抵御电池的高温膨胀甚至爆炸的风险，以保护好乘用人员的生命安全，为了能够达到这样的性能现在的新能源汽车上用的电池箱体一般为铝合金制成，而电池箱体中耗料最多的，且起到最主要的保护作用的部分是箱体边框，而一些底成本箱体边框制造工艺是采用多根管状铝合金焊接而成，而直接焊接组成的箱体边框存在多条焊缝，在受到猛烈撞击，或者内部强压时，极易造成焊缝开裂，完全性很低，而一些质量好的箱体边框则是采用灌沙工艺制成，在管状铝合金内灌入沙粒，然后再加热进行弯折，而这类工艺制造的箱体边框只存在一条焊缝，因此承压抗压能力相对较好，强度较高，但是由于沙在折弯过程中受到折弯力的挤压时在管内易流动，使得管状铝合金弯折处受力不均，且沙粒是颗粒物这也会造成弯折处存在坑洼，使得箱体边框的整体抗压强度有所下降，达不到最优标准，且劳动强度大，而且一般灌沙工艺所用的沙粒是金属沙粒，为了保证管状铝合金弯折均匀，所采用的金属沙粒也会尽量细腻，这非常容易造成扬尘，这样的工作环境对员工身体健康易造成影响，出现金属肺等一系列与呼吸相关的职业病，并且良品率也低。

发明内容

为了克服上述技术的不足，本发明的目的在于提供一种电池箱体边框的制造工艺，通过该工艺可以有效的提升箱体边框整体抗压强度，使得箱体边框的整体抗压强度极度接近管状铝合金本身的抗压强度，并大大改善工作环境，劳动强度低，良品率高。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

一种电池箱体边框的制造工艺，所述制造工艺包括如下步骤：

灌液步骤：在管状铝合金中灌入液体，再将堵头套设在管状铝合金两端进行密封；

低温冷冻步骤：将灌液后的铝合金管材冷冻至所述液体冰点之下；

弯折步骤：将管状铝合金进行多次弯折使其成框，然后对堵头进行热处理并将堵头取下，然后对弯折成框的铝合金管材进行检测和矫正；

焊接步骤：将所述弯折成框的铝合金方管的两端焊接在一起，形成所述箱体边框。

优选地，所述制造工艺还包括箱体边框加工步骤：将所述箱体边框夹持在CNC钻孔工装上，加工出箱体边框上的螺栓孔，然后对箱体边框表面进行抛光处理。

优选地，所述箱体边框加工步骤中，在抛光完成后，在所述箱体边框周侧焊接多个连接块。

优选地，所述灌液步骤中，所述灌入液体为水。

优选地，所述低温冷冻步骤中，冷冻温度为0度以下。

优选地，所述弯折步骤中，热处理的温度为100至200度，热处理时间为10至30秒。