[发明专利]一种整体结构压气机间隙的测量方法

说明书

本发明属于发动机压气机技术领域，具体涉及一种整体结构压气机间隙的测量方法，本发明的测量方法通过模拟一个分体式的压气机机匣，按压气机转子的级别将机匣分级，以压气机转子的一个轴承的轴承座为基准设计一个基座，压气机转子装入模拟机匣的基座后，将单级装配工作环、静子环直接进行单级测量间隙的方法。本发明的方法尤其适用于整体压气机结构的小型航空发动机压气机间隙的测量；相比通过单件测量后计算得到的间隙更为准确、直观，更好地保证航空发动机的安全、高效地工作。

技术领域

本发明属于发动机压气机技术领域，具体涉及一种整体结构压气机间隙的测量方法，尤其是整体压气机结构的小型航空发动机压气机间隙的测量方法。

背景技术

发动机在工作时，压气机转子高速旋转，为了避免转子叶片的损伤，转子与工作环的间隙必须控制在合格范围内。所以对压气机部件转子与静子径向间隙的检测异常重要，最为直观和可靠的检测方法是直接测量。整体轴流式压气机在小型航空发动机领域应用广泛，它具备装配简单、结构紧凑的优点，但压气机机匣是一个整体，造成了无法直接检测转子和静子、工作环之间的各项间隙，目前针对此类结构的压气机部件，无法直接测量，而是通过间接测量单件后计算得到。但由于压气机转子和静子每级的叶片数量很多，尤其是工作后存在不同程度的磨损，导致单件测量本身存在较大误差，且工作环和静子均为薄壁的圆环结构，存在一定的变形量，导致测量后的计算值不能真实、直观地反应装配后的间隙，不利于保证压气机的高效、安全工作。

发明内容

本发明的目的是：提供一种整体结构压气机间隙的测量方法，以解决目前针对整体结构压气机间隙的测量中无法直接测量的技术问题。

为解决此技术问题，本发明的技术方案是：

一种整体结构压气机间隙的测量方法，所述的测量方法是通过模拟一个分体式的压气机机匣，将模拟机匣分级，设计模拟机匣的基座；压气机转子装入模拟机匣的基座后，将单级装配工作环、静子环直接进行单级测量间隙的方法。

所述的模拟机匣分级按照压气机转子的级别进行。

设计所述模拟机匣的基座以压气机转子轴承的轴承座为基准设计。

所述的模拟机匣分级具体模拟为：每一级模拟机匣的内径与真实机匣的内径相同，且每一级模拟机匣具有定心和定位装置，用于每级分级机匣之间的精密配合。

所述的模拟机匣的基座设计为：基座上具有转子定心结构和轴向定位结构。

所述的转子定心结构为基座上具有两个与前轴颈和后轴颈分别配合的定心面。

所述的轴向定位结构选择轴承前端面进行轴向支承。

所述的基座上延伸有支架。用于将这两个定心结构的圆心连接成一条轴线。

所述的测量方法包括如下步骤：

测量上顶尖的圆柱面相对基座基准面的径向跳动或同轴度，跳动和圆柱度均不允许超过设定的公差，满足该条件后进行装配和直接测量间隙，否则重新装配。

本发明的有益效果是：

①本发明整体结构压气机间隙的测量方法，相比通过单件测量后计算得到的间隙更为准确、直观，更好地保证航空发动机的安全、高效地工作。

②采用本发明的测量方法后，直接测量零件的配合间隙，可以减少单件测量的工作量，且能排除单件测量过程中的误差。

③本发明严格地控制了测试过程中的工装、装配环节，模拟真实的装配过程，排除了静子零件在自由状态下的变形，能够保证测量结果的准确性。

附图说明