[发明专利]一种柴油车后处理器设计开发多目标优化方法

权利要求书

1.一种柴油车后处理器设计开发多目标优化方法，其特征在于包括下述步骤：

步骤一、确定设计变量：选择SCR及DPF载体的长度作为设计变量的子变量，分别定义为x1和x2；

步骤二、确定分目标函数：确定影响柴油车后处理器性能的各设计变量对应的分目标函数f_i(x)，i＝1,2，…n，n为柴油车后处理器性能分目标函数的数目，其中f_i(x)为以x₁为变量或以x₂为变量或者以x₁和x₂为变量的函数；

步骤三、归一化处理：对各设计变量对应的分目标函数f_i(x)分别进行归一化处理，得到各归一化分目标函数f_i‘(x)，i＝1,2，…n，n为柴油车后处理器性能分目标函数的数目；

步骤四：确定约束条件；

8x₁13；8x₂13

步骤五、确定设计变量权重：依据各设计变量在后处理器设计开发中的重要程度相应地给出对应的加权因子ω_i，ω_i为大于等于零的数；

步骤六：确定后处理器目标函数：根据公式1得到后处理器目标函数f(x)；

步骤七：后处理器多目标优化并输出最优解；将后处理器目标函数在Matlab优化工具箱Optimization Tool中，输入步骤四确定的约束条件进行优化，获得x₁和x₂的最优解。

2.根据权利要求1所述的柴油车后处理器设计开发多目标优化方法，其特征在于所述的设计变量包括NOx转化效率、后处理器成本、后处理器压力损失、后处理器尿素消耗、发动机油耗和排气温度；各分目标函数如下：

NOx转化效率分目标函数：f(x₁)＝0.02 x₁²-0.496 x₁+3.348

后处理器成本分目标函数：f(x₁，x₂)＝16.667 x₁³-500 x₁²+5083.3 x₁-16400+326.1x₂²+0.1

后处理器压力损失分目标函数：f(x₁，x₂)＝0.175 x₁²-3.005 x₁+18.865+0.4381 x₂²-7.9014 x₂+45.579

后处理器尿素消耗分目标函数：f(x₁)＝-1.6667 x₁³+55 x₁²-613.33 x₁+2530

发动机油耗分目标函数：f(x₂)＝0.3333 x₂³-10 x₂²+100.67 x₂-299

排气温度分目标函数：f(x₁)＝-10 x₁+340。

3.根据权利要求2所述的柴油车后处理器设计开发多目标优化方法，其特征在于所述步骤三中，采用最小-最大规范化法对各分目标函数进行线性变换得到归一化的各分目标函数。