[发明专利]一种汽车接入口盒装置、控制系统及其汽车

说明书

本发明公开了一种汽车接入口盒装置、控制系统及其汽车，该汽车接入口盒装置包括口盒、口盖和用于打开口盖的开启机构；口盖用于盖合口盒；开启机构包括铰链、转轴、弹簧、微动开关和执行器；铰链的一端通过转轴与口盒连接，铰链的另一端与口盖的内侧固定连接；转轴的端部设有第一齿轮，第一齿轮跟随转轴转动；微动开关设置在第一齿轮附近，第一齿轮转动时能够触发微动开关；执行器设置在口盒的开口附近，执行器与微动开关连接；弹簧弹性压抵于口盒与口盖之间，弹簧用于在释放时提供打开口盖的驱动力。本发明相对于现有技术，实现了按压加油或充电口盖按钮后口盖可以自动弹开到最大角度，操作方便快捷，提高了车辆的安全性。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种汽车接入口盒装置、控制系统及其汽车。

背景技术

随着人们生活水平的提高，顾客对汽车的安全性、舒适性和经济性的要求不断增加，同时对油箱门的使用舒适性要求也不断提高，随着新能源汽车的不断出现，对油箱门的使用要求越来越高。在汽车中，加油口是燃油车的必需配置，充电口则是电动车的必需配置，加油口盒是安装在汽车车身侧围的加油口的构件，通常加油口盒底部与加油管连接，上部与侧围搭接，用于加油口车身外观配合的需要；另一方面，汽车加油口盒也是汽车开闭件系统中非常关键的部件之一。加油口、充电口设置有盖板和位于盖板内侧的支撑座，盖板处于常闭状态，在需要加油或者充电时，摁压盖板打开以暴露加油口或充电口。

如图1所示是目前大部分车型使用的加油或充电口盖总成闭合状态示意图，图2是口盖开启状态示意图。整个加油或充电口盖总成安装在车身上，口盖安装在铰链上，铰链通过铰链转轴安装在口盒上，弹簧连接口盒和铰链转轴，执行器安装在口盒上。口盖开启原理如下：执行器通过CEM接收信号来控制口盖的开启和锁止，当车辆解锁后执行器会同时解锁口盖，但口盖不会实现自动打开，需要用户手动打开口盖。目前加油或充电口盖总成结构存在如下缺点：口盖解锁后按压口盖，需要再次手动操作进行开启，自动化程度低；该口盒不能匹配高压油箱泄压功能，不满足国六排放标准要求。另外，现有技术中的加油或充电口盒不便于用户在车内获知口盖的开闭状态，在实际应用中，可能由于人员疏忽或者机械故障而没有盖紧口盖，使雨水或其他异物进入加油或充电口，进而影响口盒的功能。

因此，有必要提出一种新的汽车接入口盒装置，以解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车接入口盒装置、控制系统及其汽车，用以克服现有技术中的加油口盒存在的口盖开启不方便、不能匹配高压油箱泄压功能、没有口盖是否关闭的提醒功能等技术问题。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种汽车接入口盒装置，包括口盒、口盖和用于打开所述口盖的开启机构；所述口盖用于盖合所述口盒；所述开启机构包括铰链、转轴、弹簧、微动开关和执行器；所述铰链的一端通过所述转轴与所述口盒连接，所述铰链的另一端与所述口盖的内侧固定连接；所述转轴的端部设有第一齿轮，所述第一齿轮跟随所述转轴转动；所述微动开关设置在所述第一齿轮附近，所述第一齿轮转动时能够触发所述微动开关；所述执行器设置在所述口盒的开口附近，所述执行器与所述微动开关连接；所述弹簧弹性压抵于所述口盒与所述口盖之间，所述弹簧用于在释放时提供打开所述口盖的驱动力。

进一步地，所述微动开关上设有弹片，所述转轴转动时，所述第一齿轮接触所述弹片进而触发所述微动开关。

进一步地，所述开启机构还包括阻尼器，所述阻尼器具有第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合。

进一步地，所述口盒上开设第一卡槽，所述阻尼器卡装于所述第一卡槽中。

进一步地，所述弹簧为扭簧，所述弹簧的表面具有美加力镀层或特氟龙镀层。

进一步地，所述口盒上设有第二卡槽，所述转轴端部设有第三卡槽，所述弹簧的一端卡装于所述第二卡槽，所述弹簧的另一端卡装于所述第三卡槽。