[发明专利]一种风力涡轮叶片

说明书

本发明公开了一种风力涡轮叶片，包括有头部转轴，所述头部转轴的一端固定连接有尾部固定轴，所述头部转轴与所述尾部固定轴的中间固定连接有螺旋叶片，所述螺旋叶片之间的间距相等，所述螺旋叶片的底部通过螺丝螺母固定连接有叶片挡片，叶片挡片与所述螺旋叶片之间设置有缝隙，缝隙的大小为两到三毫米，所述头部转轴远离所述螺旋叶片的一端固定连接有马达，马达远离所述头部转轴的一侧固定连接有转动轴，所述转动轴远离所述马达的一端固定连接有风扇；有益效果：螺旋叶片边缘呈垂直状，可以更好的储存风力，螺旋叶片与螺旋叶片之间又留有2毫米左右的缝隙，螺旋叶片与螺旋叶片之间间距均匀相等，2毫米的缝隙有利于风力排出，空气流通。

技术领域

本发明涉及涡轮叶片技术领域，具体来说，涉及一种风力涡轮叶片。

背景技术

涡轮发动机是一种利用旋转的机件自穿过它的流体中汲取动能的发动机形式，是内燃机的一种。常用作飞机与大型的船舶或车辆的发动机。所有的涡轮发动机都具备压缩机、燃烧室、涡轮机三大部份。压缩机通常还分成低压压缩机(低压段)和高压压缩机(高压段)，低压段有时也兼具进气风扇增加进气量的作用，进入的气流在压缩机内被压缩成高密度、高压、低速的气流，以增加发动机的效率。气流进入燃烧室后，由供油喷嘴喷射出燃料，在燃烧室内与气流混合并燃烧。燃烧后产生的高热废气，接着会推动涡轮机使其旋转，然后带着剩余的能量，经由喷嘴或排气管排出，至于会有多少的能量被用来推动涡轮，则视涡轮发动机的种类与设计而定，涡轮机和压缩机一样可分为高压段与低压段。虽然涡轮发动机可能有许多不同的运作原理，但最简单的涡轮型式可以只包含一个“转子”，例如一个带有中心轴的扇叶，将此扇叶放置在流体中(例如空气或水)，流体通过时对扇叶施加的力量会带动整个转子开始转动，进而得以从中心轴输出轴向的扭力。风车与水车这类的装置，可以说是人类最早发明的涡轮发动机原型。

目前市面的涡轮发动机和涡轮喷气发动器，风力装置运用不成熟，不能带动汽车等很重的体积。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明的目的在于提供一种风力涡轮叶片，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种风力涡轮叶片，包括有头部转轴，所述头部转轴的一端固定连接有尾部固定轴，所述头部转轴与所述尾部固定轴的中间固定连接有螺旋叶片，所述螺旋叶片之间的间距相等，所述螺旋叶片的底部通过螺丝螺母固定连接有叶片挡片，所述叶片挡片与所述螺旋叶片之间设置有缝隙，所述缝隙的大小为两到三毫米，所述头部转轴远离所述螺旋叶片的一端固定连接有马达，所述马达远离所述头部转轴的一侧固定连接有转动轴，所述转动轴远离所述马达的一端固定连接有风扇。

优选的，所述螺旋叶片的边缘呈垂直状。

优选的，所述螺旋叶片与所述螺旋叶片之间间距均匀相等。

优选的，所述风扇与所述螺旋叶片呈平衡状态。

优选的，所述马达与所述转动轴通过联轴器相连接，所述转动轴与所述风扇通过连接轴相连接。

优选的，所述头部转轴的外部套有垫圈，所述垫圈与所述头部转轴通过胶水相连接。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

(1)、螺旋叶片边缘呈垂直状，可以更好的储存风力，螺旋叶片与螺旋叶片之间又留有2毫米左右的缝隙，螺旋叶片与螺旋叶片之间间距均匀相等，2毫米的缝隙有利于风力排出，空气流通；

(2)、螺旋叶片的均匀有利于转轴转动时，聚集更大的风力，往后输送推力，提供动力，头部转轴装有一个风扇，马达连接风扇，再连接螺旋叶片头部，风扇和螺旋叶片呈平衡状态，由同一轴承连接，风扇起增压作用，在自然风转动的情况下，有利于更多的风形成动力，风越多，传输到后面的动力更大。

附图说明