[发明专利]双面翻边和内孔精准拉伸成型模具及成型工艺有效
| 申请号: | 201910596658.6 | 申请日: | 2019-07-03 | 
| 公开(公告)号: | CN110293173B | 公开(公告)日: | 2022-01-18 | 
| 发明(设计)人: | 吴海航;罗广梅;林苏华;王铁璇;江永彬 | 申请(专利权)人: | 厦门捷讯汽车零部件有限公司 | 
| 主分类号: | B21D37/08 | 分类号: | B21D37/08;B21D35/00;B21D53/26 | 
| 代理公司: | 福建炼海律师事务所 35262 | 代理人: | 许育辉 | 
| 地址: | 361000 福建省*** | 国省代码: | 福建;35 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 双面 精准 拉伸 成型 模具 工艺 | ||
本发明公开了一种双面翻边和内孔精准拉伸成型模具及成型工艺,包括上模具、下模具和顶出机构,所述上模具包括上底板、上固定块和上定位块,所述上固定块固定在上底板的底部,所述上定位块通过第一螺栓固定在上固定块的底部,所述下模具包括凸模和下固定块,所述凸模通过第二螺栓固定在下固定块的顶部,所述顶出机构包括下底板、第一弹簧固定座、第二弹簧固定座、弹簧、顶出杆和卸料板,所述下底板的顶部固定有第一弹簧固定座,所述第一弹簧固定座的上方设置有第二弹簧固定座。本发明通过设置上底板、上固定块、上定位块、凸模、下固定块和顶出机构,解决了现有双翻边带轮的加工工艺工序复杂,生产效率低下的问题。
技术领域
本发明涉及汽车零部件加工技术领域,具体为双面翻边和内孔精准拉伸成型模具及成型工艺。
背景技术
随着汽车行业的不断发展,发动机双翻边皮带传动轮已成为重要零部件之一,该类产品因外圆、内孔要求严格,产品尺寸公差仅±0.015,双翻边需对称且法兰内端面不得有毛刺及锋利飞边,现有技术为无缝钢管经切断、粗精车、旋压、精车等多道工序,工艺复杂,且该工艺在材料利用率、人力资源成本、生产效率等方面均体现相对不足,故本发明设计双面翻边和内孔精准拉伸成型模具及工艺来解决上述问题。
申请内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本发明提供了双面翻边和内孔精准拉伸成型模具及工艺,解决了现有双翻边带轮的加工工艺工序复杂,生产效率低下的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:双面翻边和内孔精准拉伸成型模具,包括上模具、下模具和顶出机构,所述上模具包括上底板、上固定块和上定位块,所述上固定块固定在所述上底板的底部,所述上定位块通过第一螺栓固定在所述上固定块的底部,所述下模具包括凸模和下固定块,所述凸模通过第二螺栓固定在所述下固定块的顶部,所述顶出机构包括下底板、第一弹簧固定座、第二弹簧固定座、弹簧、顶出杆和卸料板,所述下底板的顶部固定有所述第一弹簧固定座,所述第一弹簧固定座的上方设置有所述第二弹簧固定座,所述第一弹簧固定座与所述第二弹簧固定座之间通过所述弹簧连接,所述第二弹簧固定座的顶部固定有顶出杆,所述顶出杆穿过所述下固定块与所述卸料板固定连接,所述卸料板套设在所述凸模的四周。
优选的,所述上固定块的侧面上分别设置有第一螺栓孔和第二螺栓孔,所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔相交且呈十字状设置,所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔均设置有四个,四个所述第一螺栓孔和四个所述第二螺栓孔均沿圆周均匀设置在所述上固定块的四周,所述上模具通过所述第二螺栓孔固定在压力机滑块上,所述第一螺栓孔的设置起限位作用。
优选的,所述下固定块上设置有第三螺栓孔,所述第三螺栓孔设置有四个,四个所述第三螺栓孔沿圆周均匀设置在所述下固定块的四周,所述下模具通过所述第三螺栓孔固定。
优选的,所述上定位块和所述凸模均设置为圆柱体状。
优选的,所述卸料板设置为圆环体状。
优选的,所述上模具与下模具之间设置有工件,所述工件的初始状态设置为钢板。
优选的,所述顶出杆设置有四个,四个所述顶出杆沿所述下固定块的中心线对称设置。
优选的,所述第一弹簧固定座的顶部设置有导杆,所述第二弹簧固定座的底部设置有外筒,所述导杆插入所述外筒内。
此外,本发明还提供了双面翻边和内孔精准拉伸成型工艺,所述工艺包括以下步骤:
步骤一:将钢板经落料后进行拉深,形成桶形件;
步骤二:对桶形件开口端一侧先进行翻边
步骤三:通过所述压力机滑块带动冲头对所述桶形件的底部进行冲孔;
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