[发明专利]新型车辆电控减排节油系统装置

权利要求书

1.新型车辆电控减排节油系统装置，包括2套电子控制子系统，其中一套是发动机废气再循环EGR电控子系统，另外一套是发动机曲轴箱废气过滤再燃烧电控子系统，所述EGR电控子系统主要部件包括：中央控制器ECU，电磁阀，油门位置传感器，转速传感器，温度传感器，补气板，空气滤清兼冷却器，所述所有传感器、电磁阀和ECU连接的信号线束，若干条附加气流管道，所述EGR电控子系统特征是：中央控制器ECU通过信号线束输入端分别和油门位置传感器、转速传感器、温度传感器的信号输出端相连接，中央控制器ECU线束的输出端和电磁阀的信号输入端相连，空气滤清兼冷却器输入端通过附加气流管道和车辆排气管相连，其连接点位于三元催化器之后的排气管中，空气滤清兼冷却器输出端通过附加气流管道分别和一个以上电磁阀的进气嘴相连，电磁阀的出气嘴通过附加气流管道和补气板的进气嘴相连，补气板位于节气门的后端和发动机进气管的端口之间；另外一套发动机曲轴箱废气过滤再燃烧电控子系统，其主要部件包括：和EGR电控子系统共有的中央控制器ECU，新型油气分离器，新型油气分离器内的若干层滤芯隔板，位于主体外壳中心轴位置穿越和连接若干层滤芯隔板的中心圆柱体，新型油气分离器的进气嘴，新型油气分离器的出风气嘴，新型分离器的直流离心抽风机，直流离心风机的电源信号线，1条附加气流管道，发动机曲轴箱的废气管，补气板，所述发动机曲轴箱废气过滤再燃烧电控子系统的特征是：发动机曲轴箱废气管和新型油气分离器的进气嘴相连，新型油气分离器的出风气嘴通过附加气流管道和补气板的进气嘴相连，新型油气分离器的直流离心抽风机的电源信号线和中央控制器ECU线束的信号输出端相连，新型油气分离器内腔装有若干层滤芯隔板，除了第一层和最后一层滤芯隔板，其他滤芯隔板都沿径向均匀分布若干个过滤小孔，在第一层滤芯隔板的下方分离器的进气嘴和分离器主体外壳连通，在主体下部分外壳有一个观察窗口，主体外壳最下方，开有过滤出废机油孔和出废机油螺栓，在最后一层，即最上一层滤芯隔板的上方安装了一部直流离心抽风机，直流离心抽风机的进气口朝下正对最后一层滤芯隔板，直流离心抽风机的出风口正对分离器的出风气嘴。

2.根据权利要求1所述新型车辆电控减排节油系统装置，其特征在于：所述新型油气分离器内的中心圆柱的中心开挖了有一定深度的圆孔，在靠近第一层滤芯隔板的表面中心圆柱径向设置了一个出油孔，该出油孔和圆柱的深孔是联通的，在出油孔上方第二层滤芯隔板下方，中心圆柱在径向设置了若干个小孔，这些小孔也是和中心圆柱深孔联通的。

3.根据权利要求1所述新型车辆电控减排节油系统装置，其特征在于：所述新型油气分离器内的若干层滤芯隔板每层厚度在1-4mm，相邻滤芯隔板的间距在5-15mm，除了第一层和最后一层滤芯隔板，第二层、第三层、第四层滤芯隔板等在径向均匀分布若干个过滤小孔直径尺寸在1-5mm，最后一层滤芯隔板的通气孔直径在10-20mm，全部滤芯隔板的数量在4层-8层，中心圆柱体内中心开挖的圆孔直径在6-10mm深度在10-15mm，中心圆柱体的通油孔的直径在2-8mm，中心圆柱体在径向开了若干个小孔直径在2-8mm。

4.根据权利要求1所述新型车辆电控减排节油系统装置，其特征在于：所述新型油气分离器的直流离心抽风机最高直流电压12V或24V，其出风气嘴，由2部分组成：有喇叭接口的金属拉伸件和送气管部件组成，金属拉伸件通过焊接方式和主体外壳和上盖无缝连接，金属拉伸件和送气管部件联通。

5.根据权利要求1所述新型车辆电控减排节油系统装置，其特征在于：所述补气板可以采用2种不同类型的补气板，第一种：若干个带有进气嘴的组装模块和用于连接功能的多个连接模块，环环相扣组成不同尺寸的多功能补气板，第二种，常规的，在有内圆和外圆的餠状的圆板上设置1个以上的进气嘴。

6.根据权利要求1所述新型车辆电控减排节油系统装置，其特征在于：所述中央控制器ECU是以单片机为核心的电路板组成，并有能够实现多路适时控制功能的软件编程。

7.根据权利要求1所述新型车辆电控减排节油系统装置，其特征在于：所述电磁阀可以采用高频电磁阀或者可连续调节流量的电磁阀。