[发明专利]一种铁路轨枕用树脂基螺旋道钉锚固剂及其制备方法

说明书

本发明公开了一种铁路轨枕用树脂基螺旋道钉锚固剂，原料由A、B和C三种组分组成；A组分由80‑95％的双酚A型环氧树脂和5‑20％的单环氧基团环氧树脂组成；B组分由92‑100％的改性脂肪胺和0‑8％促进剂组成；C组分为石英砂；A、B和C三种组分的质量比为1:0.25‑0.4:4‑6。本发明锚固剂实现了在‑20℃至+35℃的温度环境下的全温度段可使用；使用时只需要购买一个型号的产品即可满足要求，而不需要针对不同的温度段购买多个型号的产品。

技术领域

本发明涉及锚固材料技术领域，具体涉及一种铁路轨枕用树脂基锚固剂。

背景技术

目前铁路轨枕所用的硫磺锚固剂在使用时需架火熬制，在熬制的过程中会产生大量浓烟，浓烟中含有二氧化硫、三氧化硫等有害物质，对环境造成了恶劣影响。

在现有的技术中，申请号为20111027858.1的专利公开了一种锚固剂，它由双酚A型环氧树脂、改性芳香胺、改性脂肪胺、单环氧基团环氧树脂和石英砂组成，双酚A型环氧树脂的质量百分比为10-15％，改性芳香胺的质量百分比为2-4％，改性脂肪胺的质量百分比为2-4％，单环氧基团环氧树脂的质量百分比为0.5-15，石英砂的质量百分比为80-85.5％。但是其只能在常温(20-25℃)的环境下使用，可以在4小时内达到70MPa抗压强度和8MPa抗拉强度等，而铁路轨枕用锚固剂进行锚固时，则要求在-20℃至+35℃的温度环境下，在铁路线下使用时，-20℃也能在24小时内达到抗拔力≥60KN,湿态绝缘电阻≥12000Ω，同时温度在25-35℃之间时，工人的可操作时间≥15分钟。现有技术采用的树脂、固化剂体系，在低温时固化速度太慢，而高温时固化速度太快，工人的可使用时间太短。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种铁路轨枕用树脂基螺旋道钉锚固剂、本发明锚固剂实现了在-20℃至+35℃的温度环境下的全温度段可使用；使用时只需要购买一个型号的产品即可满足要求，而不需要针对不同的温度段购买多个型号的产品。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：

铁路轨枕用树脂基螺旋道钉锚固剂，原料由A、B和C三种组分组成；

A组分由80-95％的双酚A型环氧树脂和5-20％的单环氧基团环氧树脂组成；

B组分由92-100％的改性脂肪胺和0-8％促进剂组成；

C组分为石英砂；

A、B和C三种组分的质量比为1:0.25-0.4:4-6。

优选的A组分由90％的双酚A型环氧树脂和10％的单环氧基团环氧树脂组成。

优选的B组分由99％的改性脂肪胺和1％促进剂组成。

促进剂为三级胺，如DMP-30。

铁路轨枕用树脂基螺旋道钉锚固剂的制备方法，包括以下步骤：(1)A组分的制备：按比例将双酚A型环氧树脂和单环氧基团环氧树脂在常温-60℃混合搅拌均匀；(2)B组分的制备：按比例将改性脂肪胺和促进剂在常温下混合搅拌均匀；(3)使用时将A、B和C三种组分按比例混合均匀。

本发明锚固剂用改性脂肪胺代替改性芳香胺，是由于改性芳香胺固化速度太慢，不能同时满足如下要求：

在铁路线下使用时，在-20℃的温度下，在24小时内达到抗拔力≥60KN，湿态绝缘电阻≥12000Ω，同时在25-35℃的温度范围内，工人的可使用时间≥15分钟。

本发明锚固剂检测数据如下：

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：