[发明专利]一种判断发动机异常的方法

说明书

本发明提供了一种判断发动机异常的方法，当发动机处于上止点时，曲轴转速传感器与转速信号的缺齿呈预设角度，判断发动机异常的方法包括以下步骤：步骤A：判断预设角度的变化量是否为0，若否，转步骤B；步骤B：报出法兰无法刚性连接而转动的故障，提醒维修发动机。本发明避免了拆开发动机，即可判断出发动机发生法兰无法刚性连接而转动的故障，降低了发动机无法启动时的故障判断难度。

技术领域

本发明涉及机械故障技术领域，特别是涉及一种判断发动机异常的方法。

背景技术

对于电控发动机，ECU需要通过读取曲轴信号、凸轮信号等信息判断发动机所处的时刻，并按照一定的逻辑在特定时刻喷油工作。曲轴转速信号一般在曲轴前端带轮或后端飞轮上获取。当集成信号孔的飞轮与曲轴发生相对转动(过盈连接失效或螺栓失效)时，ECU读取的上止点时刻与真实的有偏差，转动量大时，发动机无法启动。

当曲轴信号偏转较大角度时，发动机无法启动，用户或维修人员无法判断是发动机哪部分的故障，具体故障原因需要人工一一排查：法兰是否转动等。现有人工判断的方式，需要拆机检查，费事费力，不易直接锁定故障原因。

因此，如何降低发动机无法启动时的故障判断难度为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明目的是提供一种判断发动机异常的方法，能够降低发动机无法启动时的故障判断难度。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种判断发动机异常的方法，当发动机处于上止点时，曲轴转速传感器与转速信号的缺齿呈预设角度，所述判断发动机异常的方法包括以下步骤：

步骤A：判断所述预设角度的变化量是否为0，若否，转步骤C；

步骤B：报出法兰无法刚性连接而转动的故障，提醒维修所述发动机。

在另一个具体实施方案中，所述步骤B具体包括：

步骤B1：判断所述预设角度的变化量是否大于容许角度值，若是，转步骤B3，若否，转步骤B2；

步骤B2：ECU自动调整预设角度的错差量，并报出第一故障码，提醒维修所述发动机；

步骤B3；所述ECU报出第二故障码，提醒维修所述发动机。

在另一个具体实施方案中，所述步骤B2中，所述发动机的输出功率和所述发动机的输出扭矩不变。

在另一个具体实施方案中，所述步骤B2中，所述ECU在报出所述第一故障码时，控制报警器发出第一报警声。

在另一个具体实施方案中，所述步骤B3中，所述发动机进入单凸轮轴模式。

在另一个具体实施方案中，所述步骤B3中，所述ECU在报出所述第二故障码时，控制报警器发出第二报警声。

根据本发明的各个实施方案可以根据需要任意组合，这些组合之后所得的实施方案也在本发明范围内，是本发明具体实施方式的一部分。

根据上述技术方案可知，本发明提供的判断发动机异常的方法，判断预设角度的变化量是否为0，预设角度是指当发动机处于上止点时，曲轴转速传感器与转速信号的缺齿所呈角度，当预设角度变化量不为0时，说明发动机发生了法兰无法刚性连接而转动的故障，报出该故障，并提醒维修发动机。本发明避免了拆开发动机，即可判断出发动机发生法兰无法刚性连接而转动的故障，降低了发动机无法启动时的故障判断难度。

附图说明