[发明专利]一种锁车功能控制方法及装置

说明书

本发明提供的锁车功能控制方法及装置，应用于发动机技术领域，该方法在ECU上电后，获取目标车辆的发动机在当前还款周期内的已运行时间和允许运行时间，并根据已运行时间和允许运行时间，确定目标车辆的发动机在当前还款周期内的剩余运行时间，如果剩余运行时间小于预设阈值，执行预设锁车功能。与现有技术相比，本发明提供的技术方案，锁车功能的触发不再依赖于GPS设备与ECU之间的报文通讯，预设锁车功能执行与否由ECU决定，从而可以避免通信被干扰或者GPS模块异常损坏造成ECU错误的执行预设锁车功能，提高锁车功能的可靠性。

技术领域

本发明属于发动机技术领域，尤其涉及一种锁车功能控制方法及装置。

背景技术

对于分期付款车辆，当车主未按期还款时，经销商可以选择通过远程锁车功能限制分期付款车辆的使用，进而有效督促车主按期还款，防止切身利益遭受损失。

现有技术中的远程锁车功能，大都是基于车载ECU(Electronic Control Unit，行车电脑)与设置于监控中心的GPS(Global Positioning System，全球定位系统)设备之间报文通信的实时性以及报文校验的正确性实现的。具体的，GPS设备和ECU之间会周期性地发送报文，并且报文中包括验证信息，如果车主未能按期还款，将导致GPS设备与ECU之间的通信中断或验证信息不匹配，此种情况下，ECU会执行预设锁车功能，通过断油或限制发动机转速的方式来实现锁车。

但是，上述控制方式存在如下弊端：在车主正常还款的情况下，如果ECU和GPS设备之间的通信被干扰或者GPS模块异常损坏，造成通讯中断或验证信息不匹配时，ECU会错误的执行预设锁车功能，进而影响车辆的正常使用。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种锁车功能控制方法及装置，解决现有技术存在的弊端，提高锁车功能的可靠性，具体方案如下：

第一方面，本发明提供一种锁车功能控制方法，应用于目标车辆的行车电脑ECU，其中，所述目标车辆包括固定式施工作业车辆，所述方法包括：

所述ECU上电后，获取所述目标车辆的发动机在当前还款周期内的已运行时间和允许运行时间；

根据所述已运行时间和所述允许运行时间，确定所述目标车辆的发动机在所述当前还款周期内的剩余运行时间；

若所述剩余运行时间小于预设阈值，执行预设锁车功能。

可选的，本发明第一方面提供的锁车功能控制方法，还包括：

获取初始化指令；

响应所述初始化指令，将所述允许运行时间设置为预设时长标定值。

可选的，本发明第一方面提供的锁车功能控制方法，还包括:

获取时长刷新指令；

响应所述时长刷新指令，将所述当前还款周期内的允许运行时间设置为所述预设时长标定值与前一还款周期截止时所述剩余运行时间之和。

可选的，所述获取时长刷新指令，包括：

获取用户输入的刷新密码；

若所述刷新密码与预设密码相同，生成所述时长刷新指令。

可选的，所述刷新密码基于所述目标车辆的车架号和发动机号中的至少一项，按照预设算法计算得到。

可选的，所述若所述剩余运行时间小于预设阈值，执行预设锁车功能，包括：

若所述剩余运行时间小于第一时长阈值，以预设扭矩限值限制所述目标车辆的发动机的扭矩输出；