[发明专利]用于电机的转子布置的端板、用于电机的转子布置和车辆

说明书

本发明涉及一种用于电机(72)的转子布置(1)的端板(25、41)，包括：用于贯穿轴体(4)的中央贯通孔道(31)；端板(25、41)的端面(26)上在径向外侧沿圆周方向构造的轴环(27)；以及端面(26)上的多个突出部(28、29)，其中，突出部(28、29)和轴环(27)沿轴向限定冷却通道(15、18)，其中，冷却通道(15、18)构成多个在两侧由相应的突出部(28、29)限定的冷却通道区段(21、22、39、40)，其中，限定一个冷却通道区段(21、22、39、40)的两个突出部(28、29)在贯通孔道(31)与轴环(27)之间的第一径向位置处相互间隔第一弧长并且在由轴环(27)限定的第二径向位置处相互间隔第二弧长，该第二弧长大于第一弧长，其中，相应的冷却通道区段(21、22、39、40)在第一径向位置与第二径向位置之间具有至少一个导流元件(33、34、35、37)。

技术领域

本发明涉及一种用于电机的转子布置的端板，包括：用于贯穿轴体的中央贯通孔道；端板的端面上在径向外侧沿圆周方向构造的轴环；以及端面上的多个突出部，其中，突出部和轴环沿轴向限定冷却通道，其中，冷却通道构成多个在两侧由相应的突出部限定的冷却通道区段，其中，限定一个冷却通道区段的两个突出部在贯通孔道与轴环之间的第一径向位置处相互间隔第一弧长并且在由轴环限定的第二径向位置处相互间隔第二弧长，该第二弧长大于第一弧长。

此外，本发明还涉及一种用于电机的转子布置和一种车辆。

背景技术

当电机运行时，产生交变磁场，这会导致铁损。铁损在转子芯中产生热量并使此处布置的永磁体升温，其中不应超过永磁体的去磁温度。公知从永磁体中散热来改善电机的有效功率。就充分利用电机而言，如在电动车辆中使用电机时，这一点可以通过冷却以抗相对转动的方式连接到转子芯的轴体来完成。

文件DE 10 2011 121 042 A1公开了一种用于电机的冷却布置，其具有带多个永磁体的转子，这些永磁体均被布置在磁体凹窝中。转子芯的内圆周上布置有多个沿轴向延伸的第一冷却通道，并且在转子承架中，转子内室与第一冷却通道之间分别布置有至少一个贯通孔道，其中，转子芯的端面分别布置有导油环，其中布置有用于第一冷却通道与磁体凹窝或磁体凹窝的前端开口形成流体耦合的通道。这些通道在导油环中构造为敞口通道，其通过在转子芯的最后一个转子段上布置沿圆周方向闭合的冷却管路而形成。导油环中的相应径向通道呈V形构造。

发明内容

本发明的目的是提供一种相比之下有所改进的可行方案，用于形成穿过端面端板并具有多个冷却通道区段的冷却通道。

本发明用以达成上述目的的解决方案为：在前述类型的端板中，相应的冷却通道区段在第一径向位置与第二径向位置之间具有至少一个导流元件。

本发明基于以下认知：在常规的端板中，通过附加的导流元件可以显著改善将冷却流体有针对性地引入磁体凹窝的自由空间中或者将永磁体布置在磁体凹窝中。通过导流元件可以将冷却流体以最优的流动横截面引入自由空间中。此外，至少一个导流元件可以提供支撑面，容纳在磁体凹窝中的永磁体可以支撑到该支撑面上，以便限制、特别是防止永磁体在轴向方向上的移动。

本发明有利地实现一种在流体力学方面改进的冷却流体在磁体凹窝内的分布，这能提高电机的冷却功率。同时，通过导流元件，无需额外的部件就能实现阻止永磁体的轴向移动，而这又能提高转子布置的机械稳定性。

通常，用于每个冷却通道或一部分冷却通道的转子芯具有由至少一个永磁体组成的永磁体布置。在特别优选的实施方案中，永磁体布置包括一对V形布置的径向内侧永磁体和一对V形布置的径向外侧永磁体。

在根据本发明的端板中，可以设置由突出部的凸起构成的导流元件。因此，导流元件(下文又称第一导流元件)实现了使冷却通道区段缩窄的凸出部。优选地，第一导流元件用于支撑永磁体，特别是径向内侧永磁体。