[发明专利]带有废气门阀装置的充气装置

说明书

本发明涉及一种充气装置，特别是用于机动车辆的废气涡轮增压器的充气装置，具有废气门阀装置。这种废气门阀装置具有内止动件，其由从废气门主轴轴向地延伸的螺柱形成，限制了所述主轴任意的向外移位。在该废气门阀中，本发明的必要特征为所述翼板的密封面由轴向间隔开并且彼此同轴对齐的多个椎体形成。特别地，这些若干椎体相对并且彼此间隔开而布置，并且所述椎体的半径经选择使得锥形外周面连续地并入彼此，由此依次布置的锥形外周面的倾斜度在轴向上增加，即，从翼片的下侧朝向翼片的上侧增加，使得翼片的密封面相对于设计成椎体的废气门管道的阀座呈凸形。

技术领域

本发明涉及一种带有废气门阀装置的充气装置，特别是用于机动车辆的废气涡轮增压器的充气装置。

背景技术

在具有废气门阀装置的传统废气涡轮增压器中，从发动机出口流出的部分废气可以被引导通过废气涡轮增压器的涡轮机叶轮。为此目的，这种涡轮增压器具有废气门阀装置，该废气门阀装置布置在涡轮机叶轮和用于废气进入涡轮增压器的入口开口之间。由废气门阀装置控制通过涡轮机叶轮的依靠旁路管道的废气的旁路作为内燃机的运行状态来进行。这种废气门阀装置通常具有翼片(flap)，该翼片借助于定位装置压靠在涡轮机壳体的管道孔上，该管道安装在不可旋转地连接到废气门主轴的主轴臂上，使得翼片可以通过绕主轴的轴线旋转来开关废气门管道。在当前典型的废气门阀装置中，翼片通常具有平坦的密封面，该密封面在关闭状态下抵靠阀座的也设计成平坦的座表面，以便密封后者，因而对排出流过涡轮机的废气关闭废气门管道。为了能够补偿由涡轮机壳体中的热应力引起的热变形、以及由废气门主轴和废气门衬套之间的摩擦引起的磨损，这些传统废气门阀装置的翼片通常有间隙 (play)地安装在主轴臂上。

为了避免由于废气脉冲激发的翼片的振动等原因引起的恼人的声学噪声、以及翼片对阀座或废气门主轴的相关冲击，翼片通常是弹簧装载到废气门主轴上，例如在DE102012216893A1中。

从JPS5697530U中已知一种废气门阀装置，其中固定连接到主轴臂的翼片借助于涡轮机壳体中的锥形阀座和翼片的锥形密封面置于中心，由此废气门主轴和废气门衬套之间的径向和轴向间隙的增大确保了翼片的足够自由度，从而在翼板、主轴臂和主轴的一体化设计中确保翼片和阀座之间的密封作用。由于翼板和主轴臂之间的相对运动，具有自然地不会产生干扰噪音的优点。

从JPH0643227U中，刚性连接的废气门阀装置也是已知技术，其中与主轴臂和主轴刚性连接的凸形阀体密封在阀座的锥形表面上，这同样导致改善的密封性。

发明内容

本发明的目的是指定一种具有废气门阀装置的充气装置的改进形式的实施例，其特征在于简单且低成本设计。

根据本发明，该目的通过独立权利要求的主题实现。有利的实施方式是从属权利要求的主题。

因此，本发明的总体构思是以一系列彼此相邻布置的至少两个锥形外周面来实施废气门阀翼片的密封面。特别地，该多个锥体可以布置成使它们的纵向轴线彼此同轴，并且可以彼此间隔开，并且锥体的半径可以经选择使得锥形周面连续地并入彼此，由此在朝向翼片的面向废气门管道的一侧的方向观察时，依次布置的锥形表面的倾斜度连续增加，使得翼片的密封面相对于阀座呈凸形，由此，阀座由锥形表面形成。通过多个锥体的同轴布置，可以在涡轮机壳体的热变形并因此在涡轮机壳体中的阀座的热变形的情况下改善密封作用，或者与现有技术中仅具有一个锥体的变型相比，在由于在废气门主轴和衬套直接的间隙引起的翼片的倾斜的情况下，改善密封作用。同时，与现有技术中引用的弯曲密封面相比，可以使加工任务更容易，于是降低了制造成本。

锥形密封面的数量可以变化，从而必须在简单和有效的加工与在热变形或由于磨损引起的翼板倾斜的情况下改进密封之间找到折衷。可以想到，对于典型的汽车涡轮增压器中使用的废气门的尺寸，使用具有至少两个且最多五个锥形表面的废气门在技术上可行。在轴向上相邻的每对锥形外周面之间的角度可以总是相同的，或者可以不同。