[发明专利]一种桥底大跨度横梁施工方法

说明书

本发明公开了一种桥底大跨度横梁施工方法，包括以下步骤：步骤S1：按照设定位置铺设轨道胎架，在胎架上铺设钢轨；步骤S2：移动小车放置在钢轨上；步骤S3：使用吊机吊装使钢横梁一端放置在外侧墩顶上，另一端放置在承载支架上并临时固结；步骤S4：吊机回钩、拆卸索具，将索具固定在钢横梁外侧顶部上，将钢横梁外侧端吊起；步骤S5：吊机起钩至横梁刚刚脱离支座时停止，利用外部牵引装置牵引移动小车向内牵引；步骤S6：吊机回钩，将桥墩与钢横梁底部进行固定，分离拆除承载支架、移动小车及导向轨道胎架。本发明有效解决旧桥拓宽改造过程中大跨度钢横梁的施工周期长且成本高的问题，此方法易于操作、施工简单、支撑体系易安拆、效率高。

技术领域

本发明涉及大跨度横梁施工技术领域，具体涉及一种桥底大跨度横梁施工方法。

背景技术

近年来，城市交通量剧增，各地交通拥堵现象加剧，公路通行能力严重不足。对既有道路桥梁进行拓宽改造，使旧桥通行能力得到提高，不仅能有效缓解交通拥堵的现象，更能延长旧桥的使用寿命。

在旧桥拓宽改造的过程中，往往不允许中断现有的道路交通，而钢箱梁工厂提前预制、现场组装焊接的施工方式具有施工时间短、交通影响小等优点，因此在交通复杂地段的桥梁改造中被优先考虑。为保障改造桥梁下部道路车辆正常通行，拓宽部分桥梁下部结构采用两侧桥墩(现有道路两侧)加大跨度横梁的形式设计，部分下部结构处于现有桥梁底部，施工时条件受限、难度大。

由于桥底净高受限，大跨度钢横需采用顶推、滑移等非常规方法进行施工，但采用上述施工方法施工周期长且施工成本高。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种现有桥底大跨度钢横梁的施工方法，此方法易于操作、施工简单、支撑体系易安拆、效率高。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种桥底大跨度横梁施工方法，包括以下步骤：

步骤S1：按照设定位置铺设导向轨道胎架，在胎架上铺设钢轨；

步骤S2：移动小车放置在定位好的导向轨道胎架上，并调整至合适位置，移动小车上设置承载支架；

步骤S3：使用吊机吊装大跨度钢横梁，使钢横梁一端放置在外侧墩顶上，另一端放置在承载支架顶部并临时固结；

步骤S4：吊机回钩、拆卸索具，将索具固定在钢横梁外侧顶部上，将所述钢横梁外侧桥墩的一端吊起；

步骤S5：吊机缓缓起钩至支座端横梁刚刚脱离支座时停止，利用外部牵引装置牵引移动小车端部，将移动承载支架与钢横梁的组合体缓缓向内牵引，直至内侧就位。

步骤S6：吊机回钩，将桥墩与钢横梁底部进行焊接固定，分离承载支架顶部临时固结、拆除承载支架、移动小车及导向轨道胎架。

进一步，在上述步骤S1中，导向轨道胎架放置在地面不需固结，通过调整铺设方向控制上部移动小车支架的行进方向，并将被承载物的荷载通过胎架框架扩散传递至地面。

进一步，在上述步骤S3中，所述外侧墩顶固定连接球形支座，所述钢横梁放置在外侧墩顶的球形支座上。

进一步，在上述步骤S6中，吊机回钩后，钢横梁底部与桥墩上的球形支座进行焊接固定。

进一步,所述承载支架包括固定在所述小车上的第一分配梁以及固定在所述分配梁上方的若干叠加组合的格构钢管柱模块，最顶端的钢管柱模块上固定连接第二分配梁，所述第二分配梁上方固定连接可调节钢管。

进一步，所述格构钢管柱模块的高度为1-3米。

进一步，所述移动小车包括框架以及固定在所述框架四角的4个钢制轨轮，所述第一分配梁固定在所述框架上。

进一步，所述导向轨道胎架两端均设置车档。