[发明专利]壳连桁板结构桥梁

说明书

本发明涉及桥梁设计技术领域，且公开了壳连桁板结构桥梁，包括结构主体，结构主体为腹板及顶板组成的T型梁架，顶板的上端通过呈矩阵设置的若干个卡接机构连接有复合层；卡接机构包括卡接孔、卡接柱、卡接槽、矩形的传动柱、两个矩形卡槽和两个传动机构，卡接孔开设在复合层上，卡接柱固定连接在顶板的上端，卡接柱延伸至卡接孔中，卡接槽开设在卡接柱的顶部，两个矩形卡槽对称开设在卡接槽靠近槽口位置的槽壁上，且矩形卡槽靠近顶部的槽壁贯穿卡接柱的顶部设置，传动柱设置在卡接槽内。该壳连桁板结构桥梁，能够解决目前为了提高对顶板的保护效果在顶板的顶部加装复合层，但是当复合层损坏后不易对其进行更换的问题。

技术领域

本发明涉及桥梁设计技术领域，具体为壳连桁板结构桥梁。

背景技术

钢结构桥梁因强度高、自重轻、工期短等优点而应用于各类桥梁之中，尤其在发达国家，钢结构桥梁的应用占总量的70％左右，而我国因造价高而使用不到1％。目前我国为解决钢材产能过剩的问题提出优先考虑使用钢结构桥梁，钢结构桥梁的使用必将成倍增长。

大跨度钢结构桥梁普遍采用正交异性板结构，因超载引起桥面铺装层的经常性破坏，使得桥梁面层维修频率上升，既增加了运营成本，又严重影响正常交通，甚至酿成一些事故，给社会带来一些危害。

经检索，中国专利申请号为CN201610400834.0的专利提出了壳连桁板新结构桥梁，包括结构主体，所述结构主体为腹板及顶板组成的箱型梁架或T型梁架之一，所述腹板及顶板分别由钢板组成，并于所述钢板上设有多组泡状的凸点，通过焊接所述凸点的焊孔组成隔空加层结构，所述凸点通过机械压延或热轧实现，增大了结构的高度，结构抗弯能力随之提高，使得同等用钢量的结构承载能力成倍增长，达到减轻自重、提高结构的承载能力、降低成本的目标。该壳连桁板新结构桥梁存在以下缺陷：为了提高对顶板的保护效果在顶板的顶部加装复合层，但是当复合层损坏后不易对其进行更换。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了壳连桁板结构桥梁，具备对复合板便于更换的优点，解决了目前为了提高对顶板的保护效果在顶板的顶部加装复合层，但是当复合层损坏后不易对其进行更换的问题。

(二)技术方案

为实现对复合板便于更换的目的，本发明提供如下技术方案：壳连桁板结构桥梁，包括结构主体，所述结构主体为腹板及顶板组成的T型梁架，所述顶板的上端通过呈矩阵设置的若干个卡接机构连接有复合层；

所述卡接机构包括卡接孔、卡接柱、卡接槽、矩形的传动柱、两个矩形卡槽和两个传动机构，所述卡接孔开设在复合层上，所述卡接柱固定连接在顶板的上端，所述卡接柱延伸至卡接孔中，所述卡接槽开设在卡接柱的顶部，两个所述矩形卡槽对称开设在卡接槽靠近槽口位置的槽壁上，且所述矩形卡槽靠近顶部的槽壁贯穿卡接柱的顶部设置，所述传动柱设置在卡接槽内，且传动柱的两端分别延伸至两个矩形卡槽中，两个所述传动机构对称安装在卡接柱的柱壁上，且所述传动机构包括定位槽、传动槽、弹簧、传动块、传动孔和钢丝绳，所述定位槽开设在卡接孔的孔壁上，所述传动槽开设在卡接柱靠近顶板一端位置的柱壁上，所述传动孔的两端分别连通传动槽槽底和卡接槽的槽壁设置，所述弹簧的一端固定连接在传动槽的槽底，所述弹簧的另一端与传动块相连接，所述传动块远离弹簧的一端设置为半弧形，所述传动块远离弹簧的一端穿过传动槽的槽口并向定位槽内延伸，所述钢丝绳的一端固定连接传动块靠近弹簧的一端，所述钢丝绳的另一端穿过传动孔向卡接槽内延伸并缠绕连接在传动柱上。

优选的，所述卡接孔远离顶板一端位置的孔壁上连接有密封机构，所述密封机构包括内螺纹、外螺纹和密封盖，所述内螺纹设置在卡接孔远离顶板一端位置的孔壁上，所述密封盖设置在卡接孔内，且所述密封盖位于卡接柱的上方，所述外螺纹设置在密封盖的环形外侧壁上，且所述内螺纹与外螺纹相匹配。