[发明专利]电动汽车充电的调度方法和系统

说明书

本发明提供一种电动汽车充电的调度方法和系统，涉及电动汽车领域。包括以下步骤：获取用户设置的电动汽车充电时间数据和充电需求数据；基于所述电动汽车充电时间数据获取电动汽车的接入微电网时间段数和离开微电网时间段数；基于所述接入微电网时间段数、所述离开微电网时间段数和所述充电需求数据获取电动汽车无序充电时的电网总荷载；基于所述接入微电网时间段数和所述离开微电网时间段数获取充电紧急指数；基于所述充电紧急指数获取电动汽车的充电功率；设置电动汽车的充电状态变量；获取电动汽车充电的约束条件和调度目标；构建电动汽车充电的调度模型。本发明可以满足电动汽车的紧急充电需求。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车充电的调度方法和系统。

背景技术

随着人口的增长和经济的快速发展，能源问题是我们面对可持续发展不容忽视的问题。电动汽车具有节能减排的优点，因此电动汽车对减缓能源短缺和环境污染具有重要的意义。电动汽车一般接入微电网来实现充电，为保证电网稳定运行，对电动汽车的充电行为进行优化调度是必要的。

现有的调度技术一般采用集中式调度。集中式调度方法是利用聚合器收集所有电动汽车的充电数据，并根据所需的调度目标建立优化调度模型，对电动汽车进行统一调度。

然而，现有技术的调度方法并未考虑到电动汽车充电行为的紧急程度。对于用户而言，在具有紧急充电需求时，这种统一的调度方式会导致电动汽车接入微电网时充电量不足以满足用户需求。因此，现有技术存在电动汽车紧急充电时充电量不足的缺点。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种电动汽车充电的调度方法和系统，解决了现有技术中电动汽车在紧急充电时充电量不足问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

本发明解决其技术问题所提供的一种电动汽车充电的调度方法，所述调度方法由计算机执行，包括以下步骤：

获取用户设置的电动汽车充电时间数据和充电需求数据；

基于所述电动汽车充电时间数据获取电动汽车的接入微电网时间段数和离开微电网时间段数；

基于所述接入微电网时间段数、所述离开微电网时间段数和所述充电需求数据获取电动汽车无序充电时的电网总荷载；

基于所述接入微电网时间段数和所述离开微电网时间段数获取充电紧急指数；

基于所述充电紧急指数获取电动汽车的充电功率；

设置电动汽车的充电状态变量；

基于所述充电状态变量、所述接入微电网时间段数、所述离开微电网时间段数、所述充电需求数据、所述电网总荷载和所述充电功率获取电动汽车充电的约束条件和调度目标；

基于所述充电状态变量、所述约束条件和所述调度目标构建电动汽车充电的调度模型，所述调度模型用于电动汽车的充电调度。

优选的，所述电动汽车充电时间数据包括：

电动汽车接入微电网时间点、电动汽车离开微电网时间点；

所述充电需求数据包括：电动汽车接入微电网时的电池荷电状态、电动汽车满足基本出行所需的电池荷电状态。

优选的，所述接入微电网时间段数的获取方法为：

其中：

表示第i辆电动汽车接入微电网的时间点；

ΔT表示一个充电调度时间段时长；