[发明专利]飞行器电气架构、包括架构的飞行器以及架构运行方法

说明书

本发明涉及一种飞行器架构、一种包括架构的飞行器以及一种架构运行方法。根据本发明，所述架构包括两个空气调节系统(12，14)、两个转换器(62L，62R)以及至少一个第一电机(24L)，所述两个转换器用于每个供给所述空气调节系统(12，14)中的一个，所述至少一个第一电机确保飞行器的第一主发动机(42L)的启动。电气架构(60)构造用于使得所述两个转换器(62L，62R)可共同供给第一电机(24L)。

技术领域

本发明涉及一种飞行器架构、一种包括架构的飞行器以及一种架构运行方法。

背景技术

在航空领域中，目前的趋势在于增加电气设备的数量并因此增加经装载电功率。飞机通常包括大量的由载用供电网络供给电功率的电负载，所述电负载例如是空气调节系统以及能够启动飞机主发动机的电机。这些负载主要使用多相交流电机。给这些机器提供的电能来自于与载用网络联接的功率转换器，所述载用网络以直流或交流的方式发送电能。载用网络可包括例如发电机、存储电池又或连接部件，所述连接部件与飞机外部的供电网络连接，并且在飞机停放在机场中时允许飞机的供电。通常，在飞机上，存在540V的直流网络以及/或者115V 400Hz或230V 400Hz交流网络。

经装载设备具有非常多样的性质，并且所述经装载设备的能量消耗随时间推移较大地变化。作为示例，空气调节系统几乎连续地运行，而能够启动主发动机的电机仅在起飞之前在非常短的时间间隔期间运行。

功率转换器从载用网络接收能量，以将所述能量转变成与负载的功率和频率要求适配的多相交流能量。在转换器与负载之间的该适配通常导致专用于负载的转换器的实施。

当相关联的负载不同时运行时，试图使转换器协同作用(mutualiser)。然而，空气调节系统需持续地运行，并且在初步研究中(en première approche)，不可能中断运行，对其它负载使用了相关联的转换器。此外，为了使转换器协同作用，优选地，可由该转换器供给的不同负载消耗近似的功率。事实上，当多个负载与同一转换器相关联时，需要根据消耗最多功率的负载给转换器定尺寸。

发明内容

本发明旨在使转换器协同作用，以便将所述转换器用于不相似的负载(尤其是空气调节系统以及用于确保主发动机启动的电机)。可在任何类型的拥有多个转换器的飞行器中实施本发明。

为此，本发明旨在提供一种飞行器的电气架构，所述电气架构包括两个空气调节系统、两个转换器以及至少一个第一电机，所述两个转换器用于每个供给所述空气调节系统中的一个，所述至少一个第一电机确保所述飞行器的第一主发动机的启动。根据本发明，所述电气架构构造用于使得所述两个转换器可共同供给第一电机。

有利地，所述两个转换器中的每个包括至少两个换流器；所述架构还包括耦合器，所述耦合器能够至少使所述换流器中的两个第一换流器相关联；所述电机包括可由所述耦合器供给的主绕组以及可由所述换流器中的第二换流器供给的激励绕组。

有利地，在预确定高度(altitude)以下，所述两个转换器构造用于仅供给两个空气调节系统中的单个。

有利地，每个转换器的换流器可供给空气再循环通风机。

有利地，所述转换器中的至少一个的换流器可供给用于推动飞行器机轮的电动机。

所述电气架构包括第二电机，所述第二电机确保所述飞行器的第二主发动机的启动。有利地，所述电气架构构造用于使得所述两个转换器可共同供给第一电机或第二电机。