[发明专利]一种公交站台

说明书

本发明提出提供一种公交站台，包括底板以及设置在底板上的前围板、后围板和侧围板，底板与前围板、后围板的连接处设有导轨，中间活动面板设置在导轨上并能够沿导轨滑动。底板设置有重力感应装置，重力感应器将人数信息传送给控制系统箱，控制系统箱连接设置在中间活动板上的电机，根据人数信息通过电机控制空气调节设备的运行功率和中间活动面板的滑动。通过本发明，可以调节站台的空间，节省站台的能耗。

技术领域

本发明属于公共设施建设领域，具体涉及一种公交站台。

背景技术

传统公交站台采用露天结构，乘客暴露在外界环境中，受自然环境影响较大，不能提供基本的挡风遮雨的功能。不管炎热的夏天还是寒冷的冬天，站在敞开的公交站台旁等公交都是一种煎熬。因此封闭式公交站台应运而生，例如，申请号为201711362334.3的专利提出的一种多功能公交站台，采用封闭式结构，包括支撑板，支撑板两侧分别有第一侧板和第二侧板，支撑板的顶部固定连接有顶板，底部固定连接有底板，内侧上端连接有电热丝管道，电热丝管道的一侧连通有风机，通过风机吹电热丝的形式向封闭式站台内提供热量。其结构较为紧凑拥挤，人数多时空间不能满足要求。封闭式的空间结合加热设备的使用，确实能在冬季提供舒适的热环境。但是夏季温度较高，站内又不提供制冷设备，封闭的空间导致热量无法散发，站内温度极高的，加剧了站内人员的不舒适感，设计不合理。

申请号为201820148914.6的专利也提出一种密封式公交站台，包括壳体，壳体整体为密封结构，壳体顶部设有若干空调机，能在夏季制冷冬季供热，全年都能保持站内温度在适宜的状态。但是当站台人数较少时，空调机仍需维持整个站台全部空间的温度，不能根据人数调整空调机维持空间的大小。这种方式消耗了大量额外电能，造成了能源的浪费，不适合大量推广。

总体而言，采用了封闭式设计的公交站台空间大小是固定的。当站内人员数量极少时，完全没有必要使用站台的全部空间，但是由于以上公交站台设计空间大小不根据人数变化，导致加热制冷设备仍需维持整个公交站台全部空间的冷热负荷，造成了不必要的能源浪费。

发明内容

本发明的目的在于解决上述现有技术中存在的难题，提供一种公交站台，通过改变空间大小节省能源，同时可以改变空气调节设备的功率，能够在空间大小发生变化后快速使站内空间达到适宜的温度，提高了人们等车时的舒适度。

一种公交站台，包括底板以及设置在底板上的前围板、后围板和两侧围板，所述底板与前围板、后围板的连接处设有导轨，中间活动面板设置在所述导轨上并能够沿所述导轨滑动。

进一步的，导轨设置多个档位，以固定中间活动面板。

进一步的，底板设置有重力感应装置，重力感应装置将负重信息传送给控制系统箱，控制系统箱连接设置在中间活动面板上的电机，根据负重信息通过电机控制中间活动面板的滑动。

进一步的，外围板内侧上方设置有与控制系统箱相连接的空气调节设备，控制系统箱根据重力感应装置传送的负重信息控制空气调节设备的运行功率。

进一步的，公交站台内部还设置有与控制系统箱相连接的电加热器。

进一步的，后围板的外侧设置有光伏发电组件，光伏发电组件与配电箱相连接。

进一步的，所述前围板为玻璃幕墙结构。

进一步的，所述中间活动面板为透明材料制成，形状与所述前围板、后围板和底板的围合形状相同。

进一步的，所述两侧围板中的一个开有供乘客进出站台的门，所述前围板开有供乘客上车的门。

本发明的有益效果：可根据人员数量调整公交站台的空间大小，从而使得空调设备所需控制的空间大小改变，耗能减少，同时结合光伏发电的使用，在保证站内适宜的候车环境的前提下最大限度地节约能源。

附图说明