[发明专利]点火装置

说明书

本发明提供一种点火装置。在点火装置(14)中，磁轭(28)的端部(28a)的从周向的一端到另一端的轭端宽度(W2)相对于设置在飞轮(20)的外周面上的永久磁铁(22)的从周向的一端到另一端的磁铁宽度(W1)的比率为60～100％。此外，磁铁宽度(W1)相对于一对磁轭(28)之间的磁轭间隔(IN)的比率为95～100％。

技术领域

本发明涉及在通用的内燃装置(发动机)中使用的点火装置。

背景技术

在内燃装置(发动机)中，有些情况下会应用使用永久磁铁发电的磁铁发电机。磁铁发电机具有点火线圈和用于驱动该点火线圈的点火驱动电路。

点火线圈具有铁芯、卷绕在铁芯的外周侧的1次线圈、以及卷绕在1次线圈的外周侧的2次线圈。点火驱动电路使用在1次线圈中感应出的1次电压，在点火线圈中流过1次电流，并切断该1次电流，在2次线圈中感应出点火用的2次电压。

作为这样的磁铁发电机，在日本特开平01-219356号公报中公开了带提前角的晶体管点火装置。该带提前角的晶体管点火装置使流过点火线圈的电流的切断峰值电流值根据发动机转速的上升而减少，由此使高速旋转时的火花产生能量大致恒定。

发明内容

但是，在日本特开平01-219356号公报的带提前角的晶体管点火装置中，不能大幅移动提前角的宽度。因此，难以在发动机的高输出、低能耗化方面得到充分的效果，因而可预见到内燃装置的低输出化。

本发明就是考虑到这样的课题而完成的，其目的在于提供能够提高内燃装置的起动性并实现高输出化的点火装置。

本发明的方式是一种点火装置，其具有：铁芯，其配置在飞轮的外侧；点火单元，其设置在所述铁芯上；以及一对磁轭，它们以所述点火单元位于所述一对磁轭之间的方式相互隔开间隔，从所述铁芯的一端侧和另一端侧向所述飞轮延伸，所述点火单元具有：1次线圈，其卷绕在所述铁芯的外周侧；2次线圈，其卷绕在所述1次线圈的外周侧；点火驱动电路，其使用在所述1次线圈感应的1次电压而向所述1次线圈流过1次电流，切断所述1次电流而在所述2次线圈感应2次电压；控制电路，其控制所述点火驱动电路；以及电源电路，其具有对所述1次电压进行升压的升压部，并使用升压后的所述1次电压生成用于驱动所述控制电路的驱动电压，所述一对磁轭的各自的端部沿所述飞轮的周向向离开所述铁芯的一侧突出，所述磁轭的端部的从所述周向的一端到另一端的轭端宽度相对于设置在所述飞轮的外周面上的永久磁铁的从所述周向的一端到另一端的磁铁宽度的比率为60～100％，所述磁铁宽度相对于所述一对磁轭之间的磁轭间隔的比率为95～100％。

根据本发明，能够提高内燃装置的起动性，并且能够实现内燃装置的高输出化。

通过参照附图描述的以下的实施方式的说明，可以容易地理解上述的目的、特征和优点。

附图说明

图1是示出内燃装置的一部分的图。

图2是以剖面示出图1的一部分的图。

图3是示出磁轭与现有的磁轭的形状的差异的图。

图4是示出点火装置的电路结构的图。

图5是示出1次电压波形的图。

图6是示出实施例1的1次电压波形的图。

图7是示出实施例2的1次电压波形的图。

具体实施方式

以下，列出优选的实施方式，参照附图对本发明进行详细说明。

使用图1和图2对内燃装置10的结构进行说明。内燃装置10是使用通过在气缸内燃烧燃料而获得的气体作为工作流体的原动机，其具有磁铁旋转体12和点火装置14。