[发明专利]一种用于电子执行器的密封结构

说明书

本发明公开了一种用于电子执行器的密封结构，包括：待密封腔体，该待密封腔体的内壁上形成有一圈分隔垫，该分隔垫在与密封腔一体式地结合并且从该密封腔体的内壁出发水平向内延伸，从而将密封腔体上下分隔成上密封室与下密封室；上密封圈，该上密封圈设于上密封室中；以及至少一个下密封圈，该下密封圈设于下密封室中，其中，上密封室与下密封室相连通，下密封室中设有密封衬套，上密封圈设于密封衬套内，从而使得上密封圈的外周与密封衬套的内周紧密贴合，密封衬套的外周与下密封室的内壁紧密贴合。根据本发明，其结构紧凑，便于装配及调试，降低了后期维护成本，同时具有较高的耐久性，能够满足电子执行器长时间在恶劣工作环境中的高密封要求。

技术领域

本发明涉及电子执行器领域，特别涉及一种用于电子执行器的密封结构。

背景技术

现有的涡轮增压器通常采用气动执行器来保证发动机在低、中速范围内得到充足的空气供给量，以使得其能够与燃烧室内由涡轮增压器增大的燃油供给量相适应，增大低速扭矩，改善燃油燃烧利用率，在高速范围内通过排气放气以避免增压器转子超速或增压压力过高而引起气缸内燃烧压力过大，加剧发动机的机械负荷等。也就是说，涡轮增压器采用排气放气阀，重点是改善发动机的低速扭矩特征，同时兼顾发动机在高速运行时性能指标及使用可靠性。

气动执行器的启闭由增压压力自行控制，将压气机出口的增压压力引入放气阀调节器的密闭压力室内，当增压压力达到或超过规定值时，其膜片将克服左边的弹簧力，与联动推杆一起向左移动，推动摇臂绕销轴旋转，使放气阀开启，实现排气旁通放气，控制增压器转速的上升。

而现有机械式放气阀存在弹簧PC-LC升压和降压曲线不一致，导致涡轮增压器里的放气阀在升压和降压过程中控制压力不稳定导致废气能量的损失，对于发动机降低能耗提高燃油利用率不利。气动执行器的响应速度相对较慢，而且耗时较长，由气压控制，总体涡轮增压器控制相对不太精准。为了改善这一情况，市面上又陆续开发出一种电子执行器，以提高发动机性能、燃油燃烧效率，以及降低废气排放量。

电子执行器对密封性要求比较高，而传统的密封结构存在以下几个问题：首先，结构复杂，不利于装配及调试，密封圈出现磨损后也无法进行更换，大大增加了后期的维护成本；其次，耐久性差，长时间使用后容易出现破密封的现象，无法满足电子执行器长时间在恶劣工作环境中的高密封要求。有鉴于此，实有必要开发一种用于电子执行器的密封结构，用以解决上述问题。

发明内容

针对现有技术中存在的不足之处，本发明的目的是提供一种用于电子执行器的密封结构，其结构紧凑，便于装配及调试，大大降低了后期维护成本，同时具有较高的耐久性，能够满足电子执行器长时间在恶劣工作环境中的高密封要求。

为了实现根据本发明的上述目的和其他优点，提供了一种用于电子执行器的密封结构，包括：

待密封腔体，该待密封腔体的内壁上形成有一圈分隔垫，该分隔垫在与待密封腔体一体式地结合并且从该待密封腔体的内壁出发水平向内延伸，从而将待密封腔体上下分隔成上密封室与下密封室；

上密封圈，该上密封圈设于上密封室中；以及

至少一个下密封圈，该下密封圈设于下密封室中，

其中，上密封室与下密封室相连通，下密封室中设有密封衬套，下密封圈设于密封衬套内，从而使得下密封圈的外周与密封衬套的内周紧密贴合，密封衬套的外周与下密封室的内壁紧密贴合。

优选的是，密封衬套设有转动轴承，下密封圈上下间隔地设有两组，转动轴承设于两组下密封圈之间。

优选的是，下密封圈为V型密封圈。

优选的是，上密封圈包括：

环状的密封圈本体；以及

成型于密封圈本体之上的内密封唇与外密封唇，