[发明专利]汽车灯光调节系统、汽车灯光调节方法以及汽车

说明书

本发明目的在于提供一种不需要在汽车上加装任何特定装置就能够实时调节前照灯的灯光照距的汽车灯光调节系统、汽车灯光调节方法以及汽车。本发明的汽车灯光调节系统，其特征在于，包括：无线通信装置，与外部通信装置相通信连接，用于接收对应的外部通信装置发送来的调光信号；以及调光控制单元，连接在无线通信装置与前照灯之间，基于无线通信装置接收到的调光信号控制前照灯的灯光照距。根据本发明的汽车灯光调节系统，通过无线通信装置即可获取外部通信装置发送来的调光信号，取消了传统灯光调节方法中需要在汽车上外加特定装置，不但可以降低整车的生产制造成本，有利于汽车减重，而且可以方便的满足用户个性化灯光定制功能的需求。

技术领域

本发明涉及汽车灯光自动调节技术，具体地涉及一种汽车灯光调节系统、基于该汽车灯光调节系统的汽车灯光调节方法以及包含该汽车灯光调节系统的汽车。

背景技术

目前，相关法规有要求在汽车前大灯的亮度超过2000lm时必须要装配灯光调节装置，通过该装置可以实现对近光灯光照距的调节，避免近光过高可能给前方车辆驾驶员造成眩目，影响驾驶。

现有的调光方式有两种：一种是手动调光，通过在驾驶员前方的面板加装调光按钮，由驾驶员控制在一定范围内的近光调节。这种方式成本低，但需要驾驶员参与调光，而且在汽车行驶过程中不能按照路况对灯光进行调节，调光效果差。另一种调光方式是自动调光，在汽车底盘加装高度传感器，调光控制单元通过对高度传感器信息的处理来感知车身负载和路况的变化情况并计算出变化量，再根据变化量控制调光机构把近光调节到合适的位置。这种方式可以实现静态和动态的近光调节，但是成本太高且安装高度传感器需要增加整车装配的工序，售后维修也不方便。

之后，出现了ADB(Adaptive Driving Beam，自适应驾驶灯光)功能，当汽车在昏暗的道路行驶，前方没有车辆且车速达到一定阈值时远光自动亮起，当前方出现目标车辆或车速降到某个阈值后灯光又自动切换为近光模式。然而，ADB功能的实现需要借助于摄像头模块对外界环境的感知，摄像头模块固定安装在前挡风玻璃的上方，有碍驾驶视野，摄像头模块价格不菲，也极大的增加了整车的成本。

另外，随着LED组合大灯、尤其是矩阵式LED大灯的广泛应用，让用户在有限的范围内对大灯进行编程以得到自己想要的个性化灯光效果成为可能。然而，对大灯进行编程需要人机界面的支持，整车的人机界面一般为中控显示面板，但中控显示面板一般只能以菜单的方式提供简单的设置功能，不能提供通过图形化的操作来对大灯的灯光模式进行复杂的设置。通过在灯光控制器中预置几种灯光模式供用户选择又难以满足用户多样化、个性化的需要。通过电脑及CAN设备连接到车身进行大灯灯光模式编程的方式又太过专业，普通用户难以操作。

发明内容

本发明是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种不需要在汽车上加装任何特定装置就能够实时调节前照灯的灯光照距的汽车灯光调节系统、基于该汽车灯光调节系统的汽车灯光调节方法以及包含该汽车灯光调节系统的汽车。

本发明提供了一种汽车灯光调节系统，用于调节汽车前照灯的灯光照距，其特征在于，包括：无线通信装置，与外部通信装置相通信连接，用于接收对应的外部通信装置发送来的调光信号；以及调光控制单元，连接在无线通信装置与前照灯之间，基于无线通信装置接收到的调光信号控制前照灯的灯光照距。

在本发明提供的汽车灯光调节系统中，还可以具有这样的特征，其中，调光信号为外部通信装置的重力传感器采集到的重力变化数据。

在本发明提供的汽车灯光调节系统中，还可以具有这样的特征，其中，调光信号为外部通信装置的加速度传感器采集到的加速度变化数据。

在本发明提供的汽车灯光调节系统中，还可以具有这样的特征，其中，调光信号为外部通信装置的摄像头采集到的路况变化数据。

在本发明提供的汽车灯光调节系统中，还可以具有这样的特征，其中，调光信号为外部通信装置的灯光设置单元中设置的灯光调节方案数据。