[发明专利]具有内部冷却通道的逆变器电容器系统

说明书

本公开提供了“具有内部冷却通道的逆变器电容器系统”。提供了一种逆变器系统控制(ISC)模块。所述ISC模块包括壳体，所述壳体具有上部空腔、下部空腔、流体入口、流体出口，以及在所述流体入口与所述流体出口之间的平面中延伸的分隔壁。所述逆变器系统还包括功率模块，所述功率模块固定在所述上部空腔内以与所述分隔壁一起限定上部流体室；以及电容器组件，所述电容器组件固定在所述下部空腔内以与所述分隔壁一起限定下部流体室。

技术领域

本公开总体上涉及具有逆变器系统控制器模块作为其动力传动系统的一部分的混合动力电动车辆，并且更具体地涉及用于冷却逆变器系统控制器模块的系统和方法。

背景技术

混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)、电池电动车辆(BEV)、燃料电池车辆和其他已知的电动化车辆与传统的机动车辆的不同之处在于，它们由一个或多个电机代替内燃发动机或除内燃发动机之外还由一个或多个电机提供动力(即，电动马达和/或发电机)。通常通过存储电力的一个或多个电池向电机供应高压电流。

几种类型的电动/混合动力传动系统包括逆变器系统控制器模块(ISCM)，所述逆变器系统控制器模块将存储在电池中的高压DC电力转换为由电动/混合动力变速器中的电机所使用的高压AC电力。通常，ISCM产生的热量随着装置的功率输出的增加而增加。因此，可能变得必须对ISCM组件产生的热量进行热管理。

发明内容

在至少一种方法中，提供了一种逆变器系统。该逆变器系统可包括功率模块壳体，该功率模块壳体可包括限定开口的第一安装板。该逆变器系统还可包括功率模块，该功率模块可抵靠第一安装板密封并且可以覆盖开口。该逆变器系统还可包括电容器壳体，该电容器壳体包括可接触第一安装板并且可限定分隔件的第二安装板，和与功率模块相对延伸的脊。该逆变器系统还可包括可以抵靠脊密封的电容器。分隔件可以在功率模块与电容器之间的流动通道内延伸。

在至少一种方法中，提供了一种逆变器系统。该逆变器系统可包括壳体，该壳体具有上部空腔、下部空腔、流体入口、流体出口，以及在该流体入口与该流体出口之间的平面中延伸的分隔壁。该逆变器系统还可包括功率模块，该功率模块固定在上部空腔内以与分隔壁一起限定上部流体室。该逆变器系统还可包括电容器组件，该电容器组件固定在下部空腔内以与分隔壁一起限定下部流体室。

在至少一种方法中，提供了一种逆变器系统。该逆变器系统可包括电容器组件、第一通道壁、第二通道壁，以及冷却条。电容器组件可包括可限定壳体孔的壳体和灌封材料内的电源。第一通道壁可接触壳体并且可限定与壳体孔对准的壁孔。第二通道壁可以与第一通道壁间隔开以在它们之间限定通道。冷却条可在灌封材料内在电源之间延伸，并且可穿过壳体孔和壁孔延伸。

附图说明

图1示意性地示出了电动化车辆的动力传动系统。

图2示意性地示出了示例性电池控制系统。

图3是示例性逆变器系统控制器模块的透视图。

图4是示例性电容器组件的透视图。

图5是图4的电容器组件的侧视立视截面图。

图6是另一个电容器组件的侧视立视截面图。

图7是图6的冷却条的放大视图。

图8是又一电容器组件的侧视立视截面图。

图9是又一电容器组件的侧视立视截面图。

图10是替代冷却条的放大视图。

图11是又一电容器组件的侧视立视截面图。

图12是图11的电容器组件的侧视透视截面图。

图13是又一电容器组件的侧视立视截面图。