[发明专利]吊具及使用其的涡轮后机匣吊装方法

说明书

本发明提供一种吊具及使用其的涡轮后机匣吊装方法，所述吊具包括吊环、一根定长吊索和至少一根可调吊索，所述吊环用于吊在所述吊装机上；所述定长吊索的一端与所述吊环相连接，所述定长吊索的另一端用于与所述吊装物相连接；所述可调吊索的一端与所述吊环相连接，所述可调吊索的另一端用于与所述吊装物相连接，所述可调吊索包括长度调节器和与所述长度调节器相连接的吊绳，所述长度调节器的长度可调。该吊具及使用其的涡轮后机匣吊装方法，通过使用长度可调的长度调节器，对可调吊索的长度进行调节，从而使吊装物的位置能调整至预定位置，使用该吊具吊装涡轮后机匣，涡轮后机匣与转静子的相对位置精准，避免了装配误差。

技术领域

本发明涉及一种吊具。

本发明还涉及一种使用该吊具的涡轮后机匣吊装方法。

背景技术

低压涡轮转静子单元体与涡轮后机匣单元体是发动机的重要组成部分，如图1所示。转静子100与涡轮后机匣200通过法兰连接，低涡单元体采用垂直装配模式，为保证转静子100与涡轮后机匣200的连接法兰相贴合，涡轮后机匣200下落过程中前法兰边不可有外物。涡轮后机匣200的腔内封严环上设有蜂窝，与低压涡轮转静子单元体上的篦齿形成封严，减少漏气，提高涡轮工作效率。蜂窝与篦齿之间的径向间隙为0.2-0.25mm，在装配过程中，若出现机匣不平的情况，蜂窝与篦齿之间极易发生刮碰，损坏零件。涡轮后机匣200的外廓直径较大，质量较大，人力不可翻转。且涡轮后机匣200的外廓不规则，重心位置不在涡轮后机匣200的几何中心，吊装时需调心方能吊平涡轮后机匣200。

因此，如何在吊装状态下调平涡轮后机匣，实现涡轮后机匣的快速安装，是优化涡轮后机匣装配工艺的重要途径。

发明内容

本发明的目的在于提供一种吊具及使用其的涡轮后机匣吊装方法，以解决如何在吊装状态下调平涡轮后机匣的问题。

为解决上述问题，本发明提供以下技术方案：

本发明提供一种吊具，所述吊具用于将吊装物与吊装机相连接，所述吊具包括：

吊环，所述吊环用于吊在所述吊装机上；

一根定长吊索，所述定长吊索的一端与所述吊环相连接，所述定长吊索的另一端用于与所述吊装物相连接；

至少一根可调吊索，所述可调吊索的一端与所述吊环相连接，所述可调吊索的另一端用于与所述吊装物相连接，所述可调吊索包括长度调节器和与所述长度调节器相连接的吊绳，所述长度调节器的长度可调。

在本技术方案中，将吊环吊在吊装机上，一根定长吊索、两根可调吊索的端部与吊装物相连接，将吊装物吊起；调整长度调节器的长度，即可改变吊装物的位置，将吊装物调整至预定位置。

优选地，所述长度调节器包括连接筒和转接部，所述连接筒上形成螺纹孔，所述转接部的一端与所述吊绳相连接，所述转接部的另一端形成螺杆，所述螺杆与所述螺纹孔螺纹配合。

在本技术方案中，通过旋转螺杆，即可调整长度调节器的长度。

优选地，所述转接部的数量为两个，两个所述转接部分别为第一转接部、第二转接部，所述连接筒的螺纹孔为两个，两个螺纹孔分别为第一螺纹孔、第二螺纹孔，所述第一转接部的螺杆与所述第一螺纹孔螺纹连接，所述第二转接部的螺杆与所述第二螺纹孔螺纹连接。

在本技术方案中，转接部的数量为两个，两个转接部分别位于连接筒的两端，可以从连接筒的两端调整长度调节器的整体长度。

优选地，所述连接筒的中间形成容纳空间，所述螺纹孔连通至所述容纳空间；所述长度调节器还包括限位块，所述限位块固定在所述螺杆位于容纳空间内的端部，所述限位块的直径大于所述螺纹孔的直径。