[发明专利]电池模块及电池模块壳体的形成方法在审

专利信息
申请号: 201910492308.5 申请日: 2019-06-06
公开(公告)号: CN110783504A 公开(公告)日: 2020-02-11
发明(设计)人: M·A·穆米戈提;T·R·巴夫萨尔;N·安加迪 申请(专利权)人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
主分类号: H01M2/10 分类号: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6561;H01M10/6567
代理公司: 44205 广州嘉权专利商标事务所有限公司 代理人: 喻新学
地址: 美国密*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 多个电池 流体交换 延伸穿过 电池模块壳体 冷却剂 冷却电池模块 电池模块 循环通过 内周边 外周边 壳体 出口 包围 引入
【说明书】:

一种电池模块包括多个电池单元和至少部分地包围所述多个电池单元的电池模块壳体。该电池模块壳体包括限定了外周边和相对内周边的至少一个壁。一种流体交换系统包括:一个或多个通道,形成在所述至少一个壁中并至少部分地延伸穿过所述至少一个壁;至少一个入口部分,限定在所述至少一个壁中并至少部分地延伸穿过所述至少一个壁;以及至少一个出口部分,限定在所述至少一个壁中并至少部分地延伸穿过所述至少一个壁。冷却剂通过至少一个入口部分被引入流体交换系统,循环通过一个或多个通道并且通过至少一个出口部分离开流体交换系统以冷却电池模块壳体中的多个电池单元。

引言

发明总体上涉及一种电池模块以及一种形成电池模块壳体的方法。更具体地,本发明涉及具有一个或多个电池模块的电池组件,所述电池模块具有用于改善电池单元冷却的壳体。电化学电池单元组和电池组用于为扭矩发电机、附件模块或各种系统上的其他电气负载供电。典型的电池组包括多个可再充电电池单元。

在过去几年中,需要可再充电能量存储源的电动车辆和混合动力车辆的使用已经增加,例如电池电动车辆、增程电动车辆、混合动力电动车辆、插入式混合动力电动车辆和燃料电池混合动力电动车辆。许多混合动力电动车辆和电动车辆采用由多个锂离子电池构成的电池组作为能量存储源。

发明内容

在此公开了一种电池模块,其包括多个电池单元以及设置为至少部分地封闭该多个电池单元的电池模块壳体。该电池模块壳体包括限定了外周边和相对内周边的至少一个壁。一种流体交换系统,包括,一个或多个通道,形成在所述至少一个壁中并至少部分地延伸穿过所述至少一个壁;至少一个入口部分,限定在所述至少一个壁中并至少部分地延伸穿过所述至少一个壁;以及至少一个出口部分,限定在所述至少一个壁中并至少部分地延伸穿过所述至少一个壁。冷却剂通过该至少一个入口部分被引入流体交换系统,循环通过一个或多个通道并且通过至少一个出口部分离开流体交换系统以冷却电池模块壳体中的多个电池单元。

该电池模块壳体包括第一侧壁,与第一侧壁相对布置的第二壁,在第一侧壁与该第二侧壁之间延伸的顶壁,以及在第一侧壁与第二侧壁之间延伸的与顶壁相对的底壁,用于限定电池模块壳体的外周边和内周边。电池模块壳体的第一侧壁、第二侧壁、顶壁和底壁的外周边形成电池模块壳体的至少一个第一端和一个第二端。

电池模块壳体包括在电池模块壳体的第一端和第二端中的一个或多个中的至少一个孔,其中至少一个孔与电池模块壳体的内周边配合。一个或多个封闭件应用于并且至少部分地封闭电池模块壳体的第一端和第二端中的至少一个。电池模块包括:电池单元接口,用于接收和固定多个电池单元中每个电池的接口;以及至少一个端板,其可固定到电池单元接口,并且与电池模块壳体的第一端和第二端中的至少一个配合,并至少部分地封闭电池模块壳体的第一端和第二端中的至少一个。

流体交换系统的一个或多个通道至少部分地封装在电池模块壳体的至少一个壁中。限定在至少一个壁中的一个或多个通道包括:第一组通道,形成为至少部分地穿过并沿至少一个壁的第一方向延伸;第二组通道,形成为至少部分地穿过并沿至少一个壁的第二方向延伸。

在另一个实施例中,用于容纳多个电池单元的电池模块的电池模块壳体包括具有第一侧壁的至少一个壁、与第一侧壁相对设置的第二侧壁、在第一侧壁和第二侧壁之间延伸的顶壁、以及在第一侧壁和第二侧壁之间延伸的并与顶壁相对的底壁。第一侧壁、第二侧壁、顶壁和底壁设置为限定了电池模块壳体的外周边和内周边。

一种流动交换系统内部包括一个或多个通道,并至少部分延伸穿过第一侧壁、第二侧壁、顶壁和底壁中的至少一个。至少一个入口部分限定在第一侧壁、第二侧壁、顶壁和底壁中的至少一个中,并且至少部分地延伸穿过第一侧壁、第二侧壁、顶壁和底壁中的至少一个。至少一个出口部分限定在该至少一个壁中,并且至少部分地延伸穿过该至少一个壁,其中一个或多个通道、至少一个入口部分和至少一个出口部分配合以形成用于电池模块壳体的流体交换系统。

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