[发明专利]一种智能交通运输系统及其工作方法

说明书

本发明公开了一种智能交通运输系统及其工作方法，属于智能交通技术领域，其目的在于解决现有技术的交通运输系统中车辆拥堵、车内拥挤，乘车不便的问题，提供一种智能交通运输系统及其工作方法。本发明包括规划单元、车载系统、道旁系统、站台系统以及乘客终端；而规划单元对车辆最佳路线进行规划，车载系统包括对车辆行驶进行控制的行车管理单元，道旁系统包括对轨道进行调度的交通调度单元，站台系统包括对乘客进行进站检票的进站检票模块，乘客终端则用于设定进站站点信息和出站站点信息，还用于与进站检票模块及行车管理单元配对。

技术领域

本发明属于智能交通技术领域，具体涉及一种智能交通运输系统及其工作方法。

背景技术

现目前普遍的陆地交通运输方式主要为铁路交通运输和公路交通运输，两者承担了几乎所有的陆地运输。

铁路交通运输的主要特点是在相对封闭的运行轨道上，利用机车牵引带动多节车厢将乘客运送到其目的地附近的车站。其弊端主要体现在：1、车站与车站的距离较远，绝大部分乘客到达目的地还需要换乘其他交通工具；2、靠站减速、站台上下乘客、慢慢加速离站等耗时较多，加上铁路运输车辆运行时间的固定性，必能会造成乘客赶车和等车现象，这样就直接增加了乘客的出行时间；3、客流高峰期购票相对困难，并且乘车拥挤；客流量少时就有空位现象，造成资源浪费。

而公路交通运输则是以汽车或其他载人工具将乘客运送到其目的地附近。其弊端主要体现在：1、由于交通拥堵或过红灯等等，必能会增加乘客出行时间，并且使其无法掌握到达目的地的时间；2、客流高峰期乘车相对困难，并且乘车拥挤；客流量少时就有空位现象，造成资源浪费；3、运量相对较少。

因此，设计一种一站到达、无需拥堵、乘车舒适的智能交通运输系统显得尤为重要。

发明内容

本发明的目的在于：解决现有技术的交通运输系统中车辆拥堵、车内拥挤，乘车不便等问题，提供一种智能交通运输系统及其工作方法。

本发明采用的技术方案如下：

一种智能交通运输系统，包括：规划单元、车载系统、道旁系统、站台系统以及乘客终端；

所述规划单元用于设定车辆行驶的路线以及车速；

所述车载系统包括设置在每个车辆上的行车管理单元，行车管理单元用于对当前车辆的行驶方向以及车速进行控制，行车管理单元与所述规划单元通信连接；

所述道旁系统包括交通调度单元，交通调度单元用于接收车辆行驶的路线以及车速，并将与车辆行驶的路线有关的轨道转换到请求状态，并完成进路锁闭和路口安全区域防护，交通调度单元与所述规划单元通信连接；所述交通调度单元可以为服务器，也可以直接设置在公路和/或轨道旁。

所述站台系统包括设置在每个站台的进站口或者每个车辆上的进站检票模块，进站检票模块与规划单元通信连接；

所述乘客终端用于设定进站站点信息和出站站点信息，还用于与进站检票模块配对。

作为优选的，所述规划单元可设置于站台，也可设置于车辆上。

作为优选的，还包括车辆调度单元，所述站台系统包括设置在每个站台的车辆数量监测模块，车辆数量监测模块与所述车辆调度单元通信连接。

作为优选的，所述乘客终端包括人机交互界面以及通信模块。

作为优选的，所述通信模块包括蓝牙和/或NFC和/或RFID。

对于车辆的驱动，可采用电力驱动、燃油驱动及新能源等方式进行驱动，但作为优选的，道旁系统包括设置在每条公路和/或轨道上的电力驱动单元，所述电力驱动单元与当前车辆电连接。

作为优选的，所述站台系统还包括出站检票模块，所述出站检票模块设置于每个站台的出站口或者每个车辆上。