[发明专利]在不断电情况下于车辆运行期间验证电池接触器的操作

说明书

一种电池控制系统，包括并联连接在电池和负载之间的T个接触器路径，其中T是大于1的整数。T个接触器路径中的每一个包括第一接触器和与第一接触器串联连接的第二接触器。T个接触器路径中的每一个包括第一电压传感器和电流传感器中的至少一个，第一电压传感器配置为感测第一接触器与第二接触器之间的第一电压；电流传感器配置为感测流过第一接触器和第二接触器的电流。第二电压传感器配置为感测T个接触器路径的一端处的第二电压。第三电压传感器配置为感测T个接触器路径的另一端处的第三电压。

技术领域

本公开涉及包括接触器的电池系统，并且更具体地，涉及用于在车辆运行期间验证接触器的操作和重新配置接触器的系统和方法。

背景技术

本节中提供的信息是出于总体上呈现本公开的背景的目的。当前署名的发明人的工作(就引言所描述的范围而言)，以及在提交时说明书中不必认为是现有技术的各个方面的描述，既不明确也不隐含地公认为针对本公开的现有技术。

诸如发动机动力车辆、混合动力车辆和电动车辆的车辆包括电池系统，电池系统包括电池单元。在一些操作模式期间，电池单元向车辆的负载供应电流。例如，电池单元可以提供电力，用于起动发动机或为混合动力车辆或电动车辆中的电动机提供动力。电池系统通常包括接触器，以选择性地将电池连接到负载并将电池从负载断开连接。

发明内容

一种电池控制系统，包括并联连接在电池和负载之间的T个接触器路径，其中T是大于1的整数。所述T个接触器路径中的每一个包括第一接触器和与所述第一接触器串联连接的第二接触器。所述T个接触器路径中的每一个包括第一电压传感器和电流传感器中的至少一个，所述第一电压传感器配置为感测所述第一接触器与所述第二接触器之间的第一电压；所述电流传感器配置为感测流过所述第一接触器和所述第二接触器的电流。第二电压传感器配置为感测所述T个接触器路径的一端处的第二电压。第三电压传感器配置为感测所述T个接触器路径的另一端处的第三电压。

在其他特征中，电池系统包括所述电池控制系统和所述电池。所述电池包括多个电池单元。

在其他特征中，控制器配置为：在包括所述电池的车辆的运行期间，通过以下方式来测试所述T个接触器路径中的每一个：选择性地打开所述第一接触器和所述第二接触器中的一个，同时闭合所述第一接触器和所述第二接触器中的另一个；感测所述第二电压、所述第三电压以及用于所述第一接触器和所述第二接触器中的一个的所述第一电压和所述电流中的至少一个；以及基于所述第二电压、所述第三电压以及所述第一电压和所述电流中的至少一个来确定所述第一接触器和所述第二接触器中的一个的操作状态。

所述控制器还配置为：选择性地打开所述第一接触器和所述第二接触器中的另一个，同时闭合所述第一接触器和所述第二接触器中的一个；感测所述第二电压、所述第三电压以及用于所述第一接触器和所述第二接触器中的另一个的所述第一电压和所述电流中的至少一个；以及基于所述第二电压、所述第三电压以及所述第一电压和所述电流中的至少一个来确定所述第一接触器和所述第二接触器中的另一个的操作状态。

在其他特征中，所述控制器还配置为：如果所述T个接触器路径之一的状态为不工作，则打开所述T个接触器路径之一中的所述第一接触器和所述第二接触器中的至少一个，并且使用所述T个接触器路径中的工作的接触器路径来从所述电池供电。

在其他特征中，所述控制器配置为：如果所述T个接触器路径中的至少一个的状态为不工作，则以受限功率模式来运行车辆。

在其他特征中，所述控制器还配置为：如果所述T个接触器路径中的一个的状态为不工作，则生成错误代码或触发指示符。

在其他特征中，控制器配置为控制所述T个接触器路径中的每一个中的所述第一接触器和所述第二接触器的打开和闭合，并且在包括所述电池的车辆运行时重新配置所述T个接触器路径的使用。