[发明专利]一种适用于制造乘用车传动轴的钢管热处理工艺

说明书

本发明涉及汽车零件制造技术领域，具体涉及一种适用于制造乘用车传动轴的钢管热处理设备及加工工艺，其主要包括以下步骤：步骤一：进料，将原料送入升温装置中；步骤二：升温，对升温装置内的原料进行加热；步骤三：降温，将被加热后的原料进行冷却；步骤四：出料，对冷却后的原料进行收集。

技术领域

本发明涉及汽车零件制造技术领域，具体涉及一种适用于制造乘用车传动轴的钢管热处理设备及加工工艺。

背景技术

汽车传动轴、顾名思义是传递动力的轴、它是将发动机输出的经过变速箱减速增扭的动力传递到汽车驱动轮的传力介质，因此传动轴自身的刚性以及精度决定着汽车的性能与品质。目前国内在传动轴的生产制造过程中，通常采用等温退火的方式，该方式导致传动轴材料脱碳达不到要求，淬火强度不高；并且表面有氧化需要经过酸洗和磷化处理，流程多；同时材料的屈强比高，后续加工困难，设备模具损耗大。

发明内容

本发明提供一种适用于制造乘用车传动轴的钢管热处理工艺，四个步骤对传动轴的原料进行热处理，从而解决上述技术背景中的问题。

为实现上述目的，一种适用于制造乘用车传动轴的钢管热处理工艺，其主要包括以下步骤：步骤一：进料，将原料送入升温装置中；步骤二：升温，对升温装置内的原料进行加热；步骤三：降温，将被加热后的原料进行冷却；步骤四：出料，对冷却后的原料进行收集。

优选的，在所述步骤二中，包括加热工序和均热工序；所述加热工序将所述原料加热至900度至920度；所述均热工序中，将所述原料保持在908度至912度。

优选的，在所述第三步中，还包括快冷工序和缓冷工序；所述快冷工序将所述原料从900度降至400度；所述快冷工序时长为0.1至0.2小时；所述缓冷工序将所述原料由400度将至10度；所述缓冷时长为2至4时间。

优选的，所述缓冷工序中还包括一级缓冷和二级缓冷；所述一级缓冷将所述原料由400度将至300度；所述一级缓冷时长为0.5至1.5小时；所述二级缓冷将所述原料由300度将至10度；所述二级缓冷时长为1.5至2.5小时。

优选的，一种升温装置，包括：加热炉、送料装置、温度控制装置以及碳势控制仪；所述加热炉内设有腔室，腔室的侧壁上固定有支撑柱，支撑柱上放置有阻热板；所述阻热板的上方为第一腔室，阻热板的下方为第二腔室；所述送料装置包括设置在第二腔室内的可升降的载板、设置在载板上的滚轮；所述温度控制装置包括电热器、导风通道、循环风扇、温度传感器及控制器，所述电热器安装于第一腔室内，所述温度传感器设于第一腔室和第二腔室内，所述导风通道设于第二腔室内，导风通道的两端连接第一腔室，循环风扇设于导风通道上，且循环风扇、温度传感器均与控制器电连接；所述送料装置还包括转动连接在导风通道内的叶片轮，所述滚轮包括从动滚轴和主动滚轴，所述叶片轮的转轴与主动滚轴连接；所述温度控制装置还包括散热扇和散热管，散热管将第二腔室内部与外部连通，散热扇与散热管连接，且散热管上设有阀门；所述导风通道外设有散热鳍板；所述阻热板和载板的上表面设有支撑筋；所述载板的下方连接伸缩缸，伸缩缸与控制器连接。

优选的，一种降温装置，包括冷却箱，其特征在于，所述冷却箱设有内冷壁、外冷壁、固定板，所述内冷壁与所述外冷壁的底部设有进风窗，所述固定板用于连接所述内冷壁及所述外冷壁，所述固定板上设有若干供气流通过的通孔；所述冷却箱的顶部设有可拆卸的抽吸装置，所述抽吸装置上设有至少一个供气流通过的排出口，所述进风窗与所述排出口连通，所述抽吸装置包括均为环状体的第一转环和第二转环；其中，所述第一转环上侧设有向环壁内侧延伸的第一平面，所述排出口设在所述第一转环外侧壁上；所述第二转环上侧设有向环壁外侧延伸的第二平面；所述第二转环外侧壁与所述第一转环内侧壁之间设有预设间距的空隙供气流通过，所述第一转环相对于第二转环可水平旋转；所述第二转环下侧设有向固定环本体内侧或/和外侧延伸的固定法兰，所述固定法兰与所述冷却箱的顶部可拆卸连接；所述第二平面的边缘设有向下的弯折边；所述排出口依次连接排风管道及降温装置。