[发明专利]一种斜桥荷载试验加载车辆定位系统及方法

说明书

本发明公开了一种斜桥荷载试验加载车辆定位系统及方法，该系统包括用于测量斜桥长度和宽度的皮尺，用于确定两个相垂直方向的激光直角地线仪，用于确定加载车辆位置的直尺，用于对加载车辆位置标记的喷漆，用于对加载车辆的布置位置进行控制的车辆布置控制装置；该方法包括步骤：一、确定基准排加载车辆的位置；二、确定剩余排加载车辆的位置；三、根据确定的加载车辆位置安装车辆布置控制装置；四、加载车辆轴重参数的确定及输入；五、基准排加载车辆的定位；六、剩余排加载车辆的定位。本发明利用车辆的压力值定位基准排的车辆，以基准排车辆为基准确定各列车辆位置，利用行向压力和列向直线度定位剩余排加载车辆，实际操作性强。

技术领域

本发明属于斜桥荷载试验技术领域，具体涉及一种斜桥荷载试验加载车辆定位系统及方法。

背景技术

随着国民经济持续发展和综合国力持续增强，国内掀起了一股“土木热”，公路桥梁工程也得到了前所未有的发展，而中国桥梁在20世纪后20年取得的成就更是令世界瞩目。几十年来，中国的桥梁建设在“学习、追赶、跟踪”的过程中，“规模大，速度快”是最大的特点，而竣工验收最有效、最直接的方法就是桥梁荷载试验。

目前，公路桥梁荷载试验主要是根据数值分析模型确定加载车辆的理论加载位置，然后利用米尺、直尺等工具在桥面划定加载车辆加载位置，最终完成加载车辆的布设。随着桥梁数量的增加，形式的多样化，在桥梁检测中，经常会遇到斜桥荷载试验。由于受斜桥斜度、桥面宽度等因素限制，导致荷载试验的实际加载车辆位置难以停靠到位，与理论车辆加载位置存在偏差，从而影响对判断桥梁结构的安全承载能力及评估桥梁的运营质量评估结果，现有加载车辆位置确定方式中有采用确定各个承重轮位置坐标的方式，该方式对于司机操作加载车辆到达具体位置，起不到高效的促进作用，现场确定各个承重轮位置坐标过于复杂，实践效果差。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种斜桥荷载试验加载车辆定位系统，其设计新颖合理，通过皮尺、激光直角地线仪、直尺和喷漆的配合找到车辆的定位点，利用车辆的压力值定位基准排的车辆，以基准排车辆为基准确定各列车辆位置，利用行向压力和列向直线度定位剩余排加载车辆，简单、方便、实际操作性强、能快速确定加载车辆加载位置，便于推广使用。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种斜桥荷载试验加载车辆定位系统，其特征在于：包括用于测量斜桥长度和宽度的皮尺，用于确定两个相垂直方向的激光直角地线仪，用于确定加载车辆位置的直尺，用于对加载车辆位置标记的喷漆，用于对加载车辆的布置位置进行控制的车辆布置控制装置；所述车辆布置控制装置包括布设在斜桥上加载车辆的布置位置右后方的竖直标柱和布设在斜桥上指定的加载车辆布置位置上的压力传感器组，以及安装在加载车辆上的调节后视镜和对中机构，所述压力传感器组包括用于定位加载车辆中一个承重轮的第一压力传感器和用于定位加载车辆中另一个承重轮的第二压力传感器，所述对中机构包括安装在定位加载车辆前侧的激光发射器和安装在定位加载车辆后侧的激光接收器，激光发射器和激光接收器等高，激光发射器和激光接收器的连线与加载车辆长度方向上的中轴线重合，所述竖直标柱的顶端安装有用于提示所述压力传感器组测量数据正确的第一指示灯和用于提示所述对中机构接通的第二指示灯，所述竖直标柱的侧壁上安装有触摸屏，所述竖直标柱内设置有电路板，所述电路板上集成有微控制器以及均与微控制器连接的存储器和用于远程数据传输的通信模块，第一压力传感器的信号输出端、第二压力传感器的信号输出端和激光接收器的信号输出端均与微控制器的输入端相接，第一指示灯、第二指示灯和触摸屏均与微控制器的输出端相接；

第一压力传感器和第二压力传感器的中心距与加载车辆的两个承重轮的中心距相等。

上述的一种斜桥荷载试验加载车辆定位系统，其特征在于：所述微控制器为ARM微控制器或DSP微控制器。

上述的一种斜桥荷载试验加载车辆定位系统，其特征在于：所述通信模块为WIFI通信模块或GSM通信模块。