[发明专利]一种复杂地质开挖盾构接收井的施工工法

说明书

本发明的一种复杂地质开挖盾构接收井的施工工法，依次采用锁口圈梁施工、表层土方开挖、岩层爆破开挖、砂浆锚杆施工、钢结构格栅施工、C20早强混凝土喷射施工、架设钢结构横撑工艺，可在施工环境狭小的中心城区进行盾构接收井开挖施工；用二氧化碳爆破工艺代替炸药爆破，避免了对中心城区建筑、施工安全及污染等周边环境的不利影响；采用阶段式施工，每开挖一阶段均重复本施工方法中步骤二至步骤七，对盾构接收井侧壁进行锚固、支护、混凝土浇筑定型及横撑稳固施工，降低了复杂地质条件下盾构接收井侧壁的塌方风险，并且避免了盾构接收井周边的地质沉降，有效保护了盾构接收井的周边城市建筑，并且本施工工法易于操作，安全性高，环境影响小。

技术领域

本发明涉及建筑施工技术领域，尤其涉及一种复杂地质开挖盾构接收井的施工工法。

背景技术

昆明轨道交通五号线工程土建施工4标包含2站2区间，线路总长2.076km。该标段位于昆明市中心，地质情况复杂，施工难度大。

圆通公园站位于圆通山动物园以北，在本站大里程端头井位置设置矿山渡线施工盾构接收井。圆通公园盾构接收井设计起点里程为右DK5+625.683，设计终点里程为右DK5+633.783。基坑净长为25m，净宽8.1m，深度约22.85m，顶板覆土厚度约为4.85m。

紧邻圆通盾构接收井北侧为鼓楼路，路宽25米，双向4车道+2非机动车道，在施工盾构接收井期间占用一条非机动车道。盾构接收井南侧为圆通山，圆通山与盾构接收井之间高差约7m，其中在盾构接收井西南侧圆通山上主要有1座砖混结构房屋和斑马馆等，其中砖混房屋离盾构接收井最近，水平距离为5.73m。由于现场场地狭小，经多次与交警部门协商，仍无法办理占道手续，只能利用鼓楼路与圆通山之间狭长地带做为施工场地。

经对公开专利进行检索，发现与本技术方案最相关的如下专利文献：

一种地铁车站人工挖孔桩二氧化碳爆破的施工方法(CN107014262B)公开了一种地铁车站人工挖孔桩二氧化碳爆破的施工方法，包括如下步骤：S1.致裂准备：测量放线，准备致裂器导线，同时组装二氧化碳致裂器，对组装完成的二氧化碳致裂器的外观、结构和性能进行检查；S2.钻炮眼：在工作面上进行钻孔作业，总计钻24个炮眼；S3.安放致裂器：将步骤S1中准备好的导线与二氧化碳致裂器连接，将致裂器安放至炮眼中；S4.启动及通风：撤离导洞内的工作人员，确保安全后进行致裂器的启动及通风；S5.回收致裂器及清渣：通风后清理爆破产生的石块，回收致裂器；S6.护壁：根据淤泥、流沙层厚度选择合适的技术进行护壁作业，之后检查孔桩是否达到设计要求，如果合格，则完成该阶段的施工；S7.多次重复步骤S1～S6至完成整个人工挖孔桩作业。

通过对上述公开专利文献的对比分析，申请人认为，本申请中的岩层爆破开挖、砂浆锚杆施工、钢结构格栅施工、喷射C20早强混凝土及架设钢结构横撑等施工工法于现有技术存在明显区别，经分析上述专利不影响本申请的新颖性。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种复杂地质开挖盾构接收井的施工工法，该施工工法可在狭小的施工场地实施盾构接收井开挖，并且安全性高，噪音及环境污染小，不影响盾构接收井周边的环境及建筑。

一种复杂地质开挖盾构接收井的施工工法，其特征在于：包括以下步骤，

步骤一：锁口圈梁施工；在待开挖地面上测量定出锁口圈梁的开挖轮廓线；开挖锁口圈槽至设计标高后，在锁口圈槽底部铺设垫层并绑扎锁口圈钢筋；同时预埋龙门吊基础预埋件及护栏，锁口圈槽内绑扎钢筋时向下预埋连结筋，锁口圈梁采用C30商品砼，一次性连续灌注；