[发明专利]接送服务系统

说明书

本发明提供一种能够实现资产(车辆以及人力资源)的有效活用并持续地维持系统的接送服务系统。车辆管理者(3)将包括拥有的车辆的空闲时间的车辆提供信息发送至服务提供企业(2)的服务管理服务器(21)。登记驾驶员(4)将包括自身的空闲时间的驾驶员提供信息发送至服务管理服务器。服务委托人(5)将包括接送希望时间段的服务委托信息发送至服务管理服务器。服务管理服务器提取与基于服务委托信息的接送服务委托对应的车辆以及驾驶员，并将该信息发送至服务委托人。在服务委托人同意的情况下由服务委托人下单，车辆管理者以及登记驾驶员确认，从而接送服务的合同成立。由此，能够有效活用车辆以及人力资源的闲置资产。

技术领域

本发明涉及用于提供通过汽车(以下，也有时称为车辆)来进行的接送服务的系统。特别是本发明涉及改进根据接送服务委托来提供车辆以及驾驶员的系统。

背景技术

近年来，随着老龄化加剧，期望构建一种用于辅助未拥有汽车或自愿返还驾驶执照的老年人的移动(例如往医院等的接送)的社会系统。一般利用公共汽车、电车等公共交通工具，但在自家与公交停靠点或车站之间的移动对老年人来说负担较重。

在鉴于这一点的专利文献1中公开了由会员登记的多个会员共享含驾驶员的拼车车辆。具体而言，由待接受接送服务的会员操作移动信息终端(智能手机)而向服务提供企业进行配车委托。接受到该配车委托的服务提供企业掌握含驾驶员的拼车车辆的运行状况，对进行了配车委托的会员回信告知车辆的到达预定时刻等信息。由此，能够进行从会员的自家到目的地之间的通过拼车车辆来进行的接送服务，提高老年人的移动的便利性。

专利文献1：日本特开2016－162438号公报

然而，在专利文献1所公开的接送服务系统中，所利用的车辆是含驾驶员的拼车车辆。换句话说，车辆是本系统的专用的车辆，驾驶员是专属于本系统的人力资源。因此，在利用本系统的会员的人数较少的状况下，车辆以及驾驶员的运转时间大幅度地变短，不仅不能够有效活用资产(车辆以及人力资源)，起因于系统的成本增加，而有可能较难持续地维持该系统。

本发明的发明人为了实现资产的有效活用并持续地维持系统，而着眼于改善该资产(车辆以及人力资源)的供应手法，完成了本发明。

发明内容

本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供能够实现资产的有效活用并持续地维持系统接送服务系统。

用于实现上述目的的本发明的解决手段以根据来自服务委托人的接送服务委托提供车辆以及驾驶员的接送服务系统为前提。而且，该接送服务系统的特征在于，具备：车辆信息获取部，至少获取能够利用于上述接送服务的时间信息以及能够利用于上述接送服务的时间段中的车辆位置信息，作为预先登记为用于接送服务的车辆的多台车辆的每一台的车辆提供信息；驾驶员信息获取部，至少获取能够进行用于上述接送服务的驾驶的时间信息以及能够进行用于上述接送服务的驾驶的时间段中的驾驶员位置信息，作为预先登记为用于接送服务的驾驶员的多个驾驶员的每一个的驾驶员提供信息；委托人信息获取部，至少获取上述接送服务的利用时间信息以及上述接送服务的利用时的服务委托人位置信息，作为来自上述服务委托人的服务委托信息；提供服务提取部，基于上述车辆信息获取部、上述驾驶员信息获取部以及上述委托人信息获取部分别获取到的上述各信息来提取与基于上述服务委托信息的上述接送服务委托对应的车辆以及驾驶员；以及发送部，将由上述提供服务提取部提取出的信息发送至上述服务委托人、提供上述提取出的车辆的车辆管理者以及上述提取出的驾驶员的每一方。