[发明专利]一种波纹钢管自浮式桥墩防撞结构

说明书

本发明公开了一种波纹钢管自浮式桥墩防撞结构,其特征在于：包括防撞系统，所述防撞系统包括围绕桥墩周向设置的防撞模块I、防撞模块II和防撞模块III，所述防撞模块I设置在所述桥墩的一端，所述防撞模块II设置在所述桥墩的两侧，所述防撞模块III设置在所述桥墩的另一端。本发明通过波纹管阵列的设计可以大幅提高桥墩的抗撞能力，使桥墩不易损坏；同时波纹管提供的高回弹性，高缓冲性，可以消除轮船的大部分撞击动能，使轮船不易损坏；同时外侧波纹板提供的高刚性，可以保护内侧波纹管不会单个变形而是群体变形，从而保护波纹管不易被撞坏。

技术领域

本发明涉及防止在海洋和内河上航行的轮船直接撞击桥墩，具体地，涉及一种波纹钢管自浮式桥墩防撞结构。

背景技术

随着我国交通的发展，越来越多的桥梁架设在可通航的江河、海峡上，而频繁发生的船撞桥事故也越来越多，带来了巨大的经济损失和人员伤亡。据统计，自本世纪初以来，我国共发生了数起严重的船桥相撞事故，较严重和一般的船桥相撞事故更是不计其数，这使得桥梁的船撞问题越来越突出。近年来，桥墩防撞装置的重要性正逐步凸显，波纹钢管自浮式桥墩防撞结构，是全新结构的防撞设施，具有抗冲击力大、缓冲能力好，回弹性能好，成本低，同时保护桥梁和轮船等优点。

目前常见的桥墩防撞装置有缓冲材料方式、绳索方式、缓冲工事方式、重力方式、桩方式、沉箱方式、人工岛、浮体系泊索方式等，各种方式都有其优缺点，见表1。

表1各种防撞方式优缺点比较

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种波纹钢管自浮式桥墩防撞结构，具有抗冲击力大、缓冲能力好，回弹性能好，成本低，同时保护桥梁和轮船等优点。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种波纹钢管自浮式桥墩防撞结构,包括防撞系统，所述防撞系统包括围绕桥墩周向设置的防撞模块I、防撞模块II和防撞模块III，所述防撞模块I设置在所述桥墩的一端，所述防撞模块II设置在所述桥墩的两侧，所述防撞模块III设置在所述桥墩的另一端。

进一步，所述防撞模块I构造为弧形，所述防撞模块I包括多层波纹钢管组I，每两层所述波纹钢管组I之间设置波纹钢板I，所述波纹钢管组I包括多个活动连接的波纹钢管，所述波纹钢板I表面设置金属层。

进一步，所述防撞模块II构造为矩形，所述防撞模块II包括多层波纹钢管组II，所述波纹钢管组II包括多个活动连接的波纹钢管。

进一步，所述防撞模块III包括多层波纹钢管组III，所述波纹钢管组III包括多个活动连接的波纹钢管。

进一步，所述防撞模块I、防撞模块II和防撞模块III靠近所述桥墩的一侧均设置波纹钢板II，所述波纹钢板II的表面设置金属层。

进一步，所述波纹钢板II靠近所述桥墩一侧均设置缓冲层，所述波纹钢板II与桥墩之间设置滚轮，所述滚轮的表面设置高分子聚合物。

进一步，所述每两个波纹钢管之间填充弹性层，所述波纹钢管的表面设置金属层。

进一步，所述防撞系统的外侧壁设置与其形状适配的波纹钢板III，所述波纹钢板III 对应所述防撞模块II和防撞模块III的连接处位置采用圆滑构造，所防撞系统述的顶端设置与其形状适配的盖板，所述盖板的顶端设置航道灯；所述波纹钢板III在水平方向包括设置在所述防撞模块I外侧壁的第一波纹钢板III，设置在所述防撞模块II外侧壁的第二波纹钢板III和设置在所述防撞模块III外侧壁的第三波纹钢板III，所述第一波纹钢板III、第二波纹钢板III和第三波纹钢板III之间通过连接波纹板I连接。

进一步，所述波纹钢板III从竖直方向依次分为水上区、水沾区和水下区，所述水上区的外表面浸塑，所述水沾区外表面设置高分子聚合物。