[发明专利]一种防堵塞透水混凝土路面结构及其应用

说明书

本发明属于建筑材料技术领域，尤其涉及一种防堵塞透水混凝土路面结构及其应用。所述防堵塞透水混凝土路面结构，其特征在于，自上而下依次包括：透水混凝土表面保护层、透水土工布、透水混凝土承载层；所述透水土工布铺设于透水混凝土承载层之上，透水混凝土表面保护层铺设于透水土工布之上。所述透水混凝土表面保护层初步过滤细小颗粒，防止土工布磨损，并将路面受到的荷载传递到透水混凝土承载层。透水土工布具有过滤水中流土颗粒，防止透水混凝土承载层堵塞的作用，保障水流在透水混凝土承载层中顺利通过，延长透水混凝土承载层的使用寿命；透水混凝土承载层负责承受路面上行人与非机动车的荷载。

技术领域

本发明属于建筑材料技术领域，尤其涉及一种防堵塞透水混凝土路面结构及其应用。

背景技术

本发明背景技术公开的信息仅仅旨在增加对本发明总体背景的理解，而不必然被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经成为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

随着城市化进程不断加快，街区面积的扩大带来的不可渗透面积增加，城市下水道系统改造导致大自然排水方式的变化，硬化路面的低透水性改变了自然环境的组成、结构和功能，改变了自然状态下降水、蒸发、产流、汇流、入渗、排泄等城市水循环过程。随着全球温室效应不断升级，近些年全国范围内暴雨灾害发生率明显提升，而城市内大面积的硬化路面阻止了雨水的下渗，导致地面径流量骤然增加产生城市洪水。

透水混凝土在道路上的广泛应用增加了雨水的下渗，将一部分地表径流转化为地下径流，减轻了城市排水系统的负担，并且具有提高城市雨洪利用率，减轻城市热岛效应，降低轮胎与路面相互作用产生的噪音以及限制进入地下水的有机和无机污染物的量等特点。透水混凝土因其内部存在的大量孔隙而比普通混凝土的透水性更强，而堵塞造成的渗透率降低是多孔透水混凝土所面临的最主要问题。悬浮在雨水径流中的固体物质(如细沙、有机细颗粒等)会进入透水孔隙，导致孔隙堵塞，渗透率逐渐降低，从而降低了透水混凝土路面的使用寿命。

发明内容

针对上述的现有技术中存在的问题，本发明旨在于提供一种防堵塞透水混凝土路面结构及其应用，以尽量减少堵塞对于混凝土透水性的影响，延长透水混凝土的使用寿命并降低后期维护成本。

本发明第一目的，提供一种防堵塞透水混凝土路面结构。

本发明第二目的，提供所述防堵塞透水混凝土路面结构的应用。

为实现上述发明目的，本发明公开了下述技术方案：

首先，本发明公开了一种防堵塞透水混凝土路面结构，自上而下依次包括：透水混凝土表面保护层、透水土工布、透水混凝土承载层；所述透水土工布铺设于透水混凝土承载层之上，透水混凝土表面保护层铺设于透水土工布之上。

本发明的这种防堵塞透水混凝土路面结构的特点是：透水混凝土表面保护层覆盖于透水土工布之上，初步过滤细小颗粒，防止土工布磨损，并将路面受到的荷载传递到透水混凝土承载层。透水土工布具有过滤水中流土颗粒，防止透水混凝土承载层堵塞的作用，保障水流在透水混凝土承载层中顺利通过，延长透水混凝土承载层的使用寿命；透水混凝土承载层负责承受路面上行人与非机动车的荷载，由于上层的透水混凝土表面保护层与透水土工布对下渗雨水的过滤作用，使渗透下来的水顺利通过透水混凝土承载层并最终被收集起来，提高雨洪利用率，降低城市洪水风险。

作为进一步的技术方案，所述透水土工布类型为针刺无纺土工布，可选地，其规格为150-200g/m²。

作为进一步的技术方案，所述透水混凝土表面保护层、透水混凝土承载层均由下列组分复配而成：按重量份计，水泥85-120份，石子230-270份，粗砂80-95份，硅灰或粉煤灰7-12份，醋酸乙烯-乙烯共聚乳液7-13份，聚乙烯纤维0.1-0.3份，水25-35份，减水剂0.9-1.3份。